未来10年，随着低空空域管理改革的深入，通用航空产业将迎来繁荣发展的黄金时代，这将给我国航空租赁产业的崛起带来前所未有的机遇。

　　在近日举行的2013民航与媒体、通航与媒体交流论坛上，天津东疆保税港区(DFTP)管委会主任张忠东如是表示。

　　张忠东的自信来自于天津东疆保税港区在航空租赁业的迅速壮大。该保税区位于天津市滨海新区，是我国国际航运中心、自由贸易港区和新金融产业的创新发展载体，是中国唯一的国家飞机租赁创新试点区。

　　过去的两年多来，天津东疆保税港区发挥强有力的综合(行情 专区)配套创新作用，依靠专家式服务团队和高效一流的综合服务，租赁产业和航运金融产业发展迅猛，已经成为中国租赁聚集高地和最佳发展平台。

　　据张忠东透露，截至2013年3月底，东疆保税港区共注册融资租赁公司390家，其中单一项目公司340家，约占全国的90%；其中264家单一项目公司租赁飞机；完成了158架飞机(其中包括88架大飞机，60架公务机，6架国产训练机，4架直升机)、9台发动机的租赁业务。

　　事实上，天津东疆保税港区的航空租赁业务迅速发展只是中国航空租赁市场的蛋糕不断做大的一个缩影。

　　有业内人士预测称，未来10年，我国干线飞机将从约800架增加到2400架，支线飞机将从约100架增加到约700架，通用航空飞机将从约800架增加到10000架。

　　借此东风，天津东疆保税港区计划在未来5~10年，将自身打造成为中国和全球飞机租赁中心、中国的航空金融创新基地、具有全球影响力的国际航空融资中心。

　　事实上，给航空租赁带来机会的不仅仅是通用航空，民航业的发展也为航空租赁市场发展奠定了坚实的基础。

　　近年来，中国民航业取得了长足的进步。截至2012年11月底，我国民航全行业共有飞机3238架，其中运输飞机1922架，比上年同期增加158架；通用航空飞机1316架，比2011年11月底增加188架。

　　航空租赁在其中起到了重要的作用。据统计，全球航空运输业所使用的飞机2/3以上通过租赁方式获得。2012年，中国民航通过租赁方式接收的飞机共计35架次。以国航为例，截至2011年底国航共有飞机432架，其中租赁飞机221架。

　　随着国内航空产业的发展，未来将有更多的飞机租赁需求。波音此前的预测就显示，在未来20年间，中国对新飞机的需求将超过4000架，中国已经成为仅次于美国的全球第二大航空市场，保守估计这将使大约1600架租赁飞机进入中国。