营运

采用波音737-700或800型飞机

据民航局公示，瑞丽航空筹建申请已获民航西南地区管理局初审通过。云南景成集团有限公司拟筹建公司申请的注册资本为人民币6亿元，云南景成集团以现金出资6亿元，占注册资本的100%。

瑞丽航空将以昆明长水国际机场为基地机场，采用波音737-700或800型飞机从事国内航空客货运输业务，筹建负责人马占炜为云南景成集团有限公司副总裁。公司组建初期，飞行技术人员拟从四川航空集团和中国民用航空飞行学院引进，其他机务、签派、乘务等专业技术人员拟采取招聘方式解决。

历程

民企“航空梦”筹划6年获批

云南景成集团有限公司注册地在瑞丽市。去年，景成集团一掷千金购买飞机，高调宣称建航空公司，让这家云南德宏州的民营企业一夜成名。国务院出台政策鼓励民航业发展，瑞丽国家重点开发开放试验区规划方案获批，促使景成集团开始实施筹划6年之久的航空计划。去年底，集团经民航西南地区管理局审核向中国民用航空局上报“瑞丽航空有限公司”筹建报告。

直到昨日，民航局在官网披露称，该申请已经民航西南地区管理局初审同意。

民航局运输司一位官员表示，此次对瑞丽航空的公示，也意味着民航局开始重新受理新建航空公司的申请，除了瑞丽航空，还有两家新建航企的筹建已经被受理，之后只要递交的材料齐全，民航局也会受理其他新建航企的申请。

上述官员透露，事实上对新建航空公司申请受理的“开闸”，在今年年初召开的民航工作会议上就已经获得了原则上的支持。

业内人士坦言，虽然重新对新航企敞开大门，但民航局将大幅抬高准入门槛，并从严管理。“现在业内都在传言，原本注册资本8000万元就可申请成立航企，但今后这一金额将提高至6亿元，如果经营国际航线更可能要求注册资本达到10亿元。”不仅如此，对于发放经营许可证也将进行更为严苛的管理。

其实早在8年前，同样民营背景的祥鹏航空、昆明航空、英安航空有限公司就陆续高调“登台”，他们都瞄准了云南省内的支线客货运市场。

前景

时刻表排得紧密 瑞丽航空很难拿到好的时间点

公开资料显示，云南景成集团共有下属企业30余家，景成集团资产市值总额近79亿元，累计缴纳各种税费近4亿元。外界则普遍质疑一家市值80亿元的民营企业如何玩转需要数百亿元的航空业，其进入航空领域后还将面临重重风险。除了是否有足够的资金支撑运营成本高昂的航空产业外，当地的航空市场又能否养活一家航空公司？

国内航空市场上，由于航线单一、机票价格过高，市场需求不足导致航线频频被关闭。另一方面，现在大型国有航空公司已将好的航线、时刻资源都占据了，新进来的民营航企经营将非常困难。就算开放民营航企进入，其能否生存下去还是问题。

“目前，对于长水国际机场来说，每隔5到10分钟就会有航班起飞、降落，航线时刻表已经排得很紧密了，可以说，今后瑞丽航空很难拿到好的时间点。因为时间的原因，瑞丽航空的航线上的客座率不一定会高。”业内人士认为，随着长水国际机场的建成使用，许多航空公司看中了云南的区位优势，有些民营企业甚至想涉足民航，其实这除了需要有持续的资金支撑运营成本高昂的航空产业外，还需要足够的航空市场需求支持以及相关的航线资源、运营管理能力，民企进入航空领域需慎重。

对此，景成集团也曾坦言，航空产业属资本密集高科技行业，对日常管理运营有着极高的要求。此时进军航空产业，与一流的航空运营公司合作，也得到了地方政府、金融部门的全力支持。

部分云南基地航空公司表示，这一消息对于同行来说，将形成竞争，比如票价上进行对比，一些航空公司的票价可能会下调；但对于旅客来说又多了一家航空公司可以选择，则是一个好消息。