4天内卖出3架飞机 有老板花1900万元拿下两架直升机

近日，北京首家飞机超市开张，这一不可思议的模式已然成为现实。在常人眼里，私人飞机的主人一般都是身家动辄数千万元的企业家和演员。不过，此家飞机超市有意要打破这一框框，一再降低门槛。今年全国“两会”有消息称，5月份我国的低空领域将全面开放，“超市”的开张大有抢夺先机之势。

策划：龙迎春 文、图/记者谢绮珊 实习生魏鑫

编者按

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开张:花三年时间准备飞机现货

早春，北京昌平区西沙工业园，一片40亩的草地刚刚泛青，停歇着一架EC120B直升机和一架乌克兰产AK-13直升机，500米的飞机跑道向远处延伸。这里，正是飞机超市的试飞小机场。而这两架小飞机，是超市开张之后，刚刚由一名山东私企老板购置的，分别价值1700万元和200万元。

近日，记者体验乘坐了该架EC120B直升机，在温都水城五六百米上空盘旋了一圈，除了有些噪音，飞机起落平稳，俯瞰地面风景非常方便。

据介绍，飞机超市由北京华联航空俱乐部与温都水城联合打造，目前还在装修中，很快将启用，届时将有当前国内外前沿的滑翔机、小型直升机与单翼飞机等十几个机型。温都水城将建设飞行体验广场，年底将有望开展租赁、短暂驾驶等体验活动。

入行26年的飞行教练张长义告诉记者，自3月30日推出超市理念，4天卖出3架飞机。实际上，之前26年时间，他们通过俱乐部渠道已经卖出了将近800架三角翼，该机型价位约三四十万元。

据介绍，推出飞机超市的概念，缘于迎合中国的消费习惯。张长义说，“现在国外交飞机，大部分都得等两年，我们这些现货都是大概三年前就开始准备。我们现在还有些货在外国的工厂里正生产着。在接到我们的订单后，他们才开始买配件。”

契机:政策和市场条件渐趋成熟

对于推出飞机超市的契机，张长义说，一个是对政府开放低空领域的良好预期，同时也有来自厂家的压力。“欧洲现在经济在下滑，想要打开中国市场。”

以往，玩私人飞机是富豪们的游戏。张长义说：“大家有一种误解，认为有钱人才玩得起飞机，不是这么回事。有钱人可以买整架，经济一点可以买半架，我们还将针对不买飞机的人士设立会员制，会费分期付款也可以。不算学费，在拿到执照以后，飞一年的会费也就是两三万元，具体根据机型的不同会有所不同。”目前，飞机超市为飞行爱好者提供免费体验。除了售卖飞机，这家“超市”还提供飞机定检和飞行培训服务。对于生手，“超市”会派出教练跟练两三年，自己不想飞的，可以代驾。“买飞机两三年后不用了，我们可以退钱，只是不给利息。”

张长义介绍，当前买小飞机的人士主要以个人娱乐为主。“目前用飞机洒农药这一块的市场特别好，去年山东消灭白蛾，飞机大显身手。国外这类应用很多，在国内我们认为这是高端的奢侈品，实际上，这个观念不对，它其实就是农民的‘空中拖拉机’。此外，也可以应用在医疗急救、救火等方面，但老百姓现在还不知道可以找我们。”

现状：不能进入北京市区 止飞北三环

张长义对开放低空飞行比较乐观，“目前低空领域没有完全开放，但逐步在推开。我在现在这个机场已经飞了8年，不能进入市区上空，止飞于北三环。只要申请，手续齐全，符合民航局的飞行条例，一般都允许飞。”

专业人士介绍，只要在指定的培训单位，一般飞足四十个小时，在10万元到20万元的区间，就可以拿到私人飞行执照。但只允许开小飞机，不能用于商业运营。张长义说，飞行执照是全世界通用的，而且中国的执照可能是含金量更高的，因为中国比较严。

对于我国开放低空领域的预期，一位不愿具名的飞行员告诉记者，不开放低空的国家在世界上已经不多，开放是大趋势。同时，他不讳言：“负面的也有，很可能出现无序状态。很多有钱的私人老板买飞机，学了四五十个小时，技术还不成熟，又没有完整的训练和法规意识，乱飞。”业内人士分析，这正是我国谨慎开放低空领域的原因之一。

未来：通用飞机市场巨大 产业链待破冰

业内人士认为，与发达国家相比，我国的通用飞机市场可以说还没有打开。“二十年前私人汽车起步时，谁听说私人能买汽车？”张长义认为，自己很看好行情，有必要趁早抢占市场，坐实国内通用飞机市场的第一把交椅。

美国通用航空业非常发达，包括19000座机场、59万飞行员和22万架飞机。相比之下，中国目前仅有不到1000架飞机、2000名飞行员和300座机场。

分析认为，随着我国低空领域逐步开放，通用飞机不论是在应急救援，还是在人们未来的生活中，均已步入快速发展阶段。

飞机超市的开张，正是由于看到了低空领域开放背后隐含的产业链，包括飞机及零部件制造、飞行员培训、金融服务以及后期的运营和维护等，必将成为我国内需市场新的增长点。