“中国现已成为达索猎鹰7X商务机的第二大市场，在全球仅次于美国，”达索猎鹰公司总裁兼首席执行官侯颂咏16日在上海向外界透露，“2013年的中国市场仍然活力勃勃。”

　　作为以商业为目的而进行生产和使用的飞行器，公务机的订单和交付量堪称全球经济的“晴雨表”。在2008年至2009年间，全球公务机的交付量曾一度达到高峰。然而作为公务机最大市场的美国在经历了金融危机之后，商务航空业发展受到经济下挫的拖累，相同的情况也出现在欧盟，全球公务机数量由此出现接近半数的下滑。

　　“因此亚洲尤其是中国市场变得至关重要，中国国民经济的快速增长令公务机在亚洲，特别是中国被持续看好。”美国国家公务航空协会总裁兼首席执行官艾德·博伦表示。

　　中国的潜力让海外公务机巨头“虎视眈眈”，而来自中国的订单顿时变成全球市场的“香饽饽”。

　　世界知名的飞机设计、制造及服务提供商豪客比奇在公司重组后首次大规模参展，集中展示其公务涡轮螺旋桨飞机。比奇欧洲、中东、非洲及亚太区销售总裁艾睿泽告诉中新社记者，在中国，近5年来公务机的交付量已达到前5年的3倍，经济强劲增长的预期令包括中国在内的亚太地区成为该公司最主要的增长市场。

　　野心勃勃的还有庞巴迪。目前，在大中华地区注册的庞巴迪公务机共有92架，仅去年就交付了20架。据透露，港澳台和大陆地区的客户都对庞巴迪大客舱公务机情有独钟。据推算，2013年该公司在中国地区的机队规模预计会突破100架。

　　来自波音公司的数据亦印证了这一观点。2012年，波音公司在中国的BBJ机队规模几乎翻了一番。波音公务机总裁史蒂夫·泰勒说，未来的机队规模还会大幅增加。“尽管中国的购买狂潮受到政府换届和消费、奢侈品税等不确定因素影响，但中国市场仍有很大潜力。”据称，该公司去年向中国交付了5架全新的BBJ，由此中国的BBJ机队拥有了9架BBJ和2架BBJ2。

　　而另一巨头达索猎鹰目前也持有20架来自中国的“猎鹰”7X储备订单，今年就将交付其中的10架。

　　“充满信心”、“未来美好”，亚洲商务航空大会上海外展商屡屡示好，频频递出橄榄枝，无非就是为了分得中国公务机市场更大的蛋糕。