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不久前，俄罗斯苏霍伊民用飞机公司（SCA）与印尼中天航空公司（Sky Aviation）签署了12架苏霍伊-100超级喷气式飞机（SSJ-100）的销售协议，协议总额高达3.8亿美元。该公司高层承诺，印尼方面将于今年收到第一批飞机。苏霍伊公司（Sukhoi Company）高级副总裁伊戈尔·瑟尔佐夫（Igor Syrtsov）在中国珠海航展上表示，公司计划于2013年向市场供应超过30架新型苏霍伊-100超级喷气式飞机。“特别是，公司寄希望于来自中方的订单。”俄罗斯联合航空制造公司总裁米哈伊尔·波戈相（Mikhail Pogosyan）表示。他说：“我认为，我们将在明年上半年签署向中国出口的意向性初步文件，那时我们将对外宣布进行谈判的企业名单。” 波戈相还补充称，这些飞机将在阿穆尔-共青城组装完成，以便更加快速便捷地实现出口。 据分析人士称，SSJ-100型号飞机完全有机会占领东南亚市场。首先，俄罗斯客机具有无可替代性。其最可能的竞争对手为中国产的ARJ中程客机，但该型号飞机不会早于2013年下线，而日本的三菱MRJ客机则造价昂贵，不具备价格优势。 SSJ-100型号飞机是俄罗斯航空工业最近几年的重点发展项目，是苏联解体后俄罗斯制造的第一种民用客机。俄罗斯希望该型号飞机不仅能够占领国内市场，更可以跻身国际市场。在俄罗斯国内，“苏霍伊”应该能够取代已经过时的图-134、图-154等系列飞机。在国际上，俄罗斯同样希望该型号飞机能够打入由其“同班同学”波音（Boeing）和空客（Airbus）占据主导地位的市场。苏霍伊民用飞机公司表示，目前SSJ型号飞机在中程飞机市场中所占的份额很小，但预计至2031年前，中程飞机市场需求将达到5750架。 SSJ-100型号飞机的研发工作始于2000年初。共有超过30家系统及配件供应商应邀参加该项目研发，其中包括利勃海尔（Liebherr Aerospase）、泰雷兹（Thales）、В/Е Aerospase、霍尼韦尔（Honeywell）、派克（Parker）、梅西埃-道蒂（Messier-Dowty）、古德里奇（Goodrich）、阿特斯（Artus）、SAFT、利奇国际（LeachInternational）、斯奈克玛（SNEKMA）以及波音（Boeing）等公司。 如此规模的联合制造在俄罗斯飞机制造业中尚属首次。在生产过程中，依照西方模式和市场规则建立起了全新的管理和技术结构。苏霍伊民用飞机公司全面负责产品的整个“生命周期”，即设计、开发、推广和销售、认证、制造以及售后服务。此外，由于苏霍伊民用飞机公司为股份制企业，因此公司不仅可以获得贷款，还能够与合作伙伴组成生产联盟。 与其他同类产品相比，经济性是SSJ-100型号飞机的最大特点。这得益于俄法联合研制的SAM-146型号发动机的应用。同时，飞机各项指标符合最严格的环保要求，并显著超过了国际民航组织（ICAO）对噪音以及排放到大气中有害物质的要求。 目前，已有11架SSJ-100飞机投入运营。截至2012年11月初，这些飞机已经完成了近8000次商业航班的飞行任务，飞行时间累计达到15580小时。飞机性能受到飞行员和航空公司的一致赞誉，其中包括俄罗斯国内主要航空企业“俄罗斯国际航空公司”。飞行实践完全证实了对SSJ-100型号飞机技术和操作特性的预期。 正如该领域专家所指出的，SSJ-100所具有的优势使其成为中程客机细分市场中最具有大规模生产潜力的机型之一。目前，公司已获得超过170架的订单，订单数量在逐步增加。此外，由于在东南亚地区完全不存在竞争对手，苏霍伊飞机将成为该地区航空公司中程飞机的唯一选择。SSJ-100型号飞机生产基地位于阿穆尔-共青城，地理便利使得企业向东南亚供货行程大大缩短。同时，飞机售后服务机构也将设在东南亚地区。 |
