坐落于景德镇东郊的中航工业直升机所，依山傍水，苍翠掩映。占地近2000亩的园林式社区构成一个独立的生活系统，医院、幼儿园、活动场所、食堂，一应俱全。每天早上7点，15分钟一辆的班车从市区和直升机所双向发出，方便人们往返于市郊之间。舒适便利的生活环境，让热心科研的直升机所人得以心无旁骛，科研大楼常常到深夜还是灯火通明，到处是埋头苦干的年轻身影。AC311、AC313等一系列民用直升机都诞生于这热烈的研发氛围中。

　　年轻人挑起大梁

　　辉煌战果离不开直升机所年轻人的努力。近三年来，直升机所每年新入职员工在百人以上，35岁以下的青年所占比重已近60%，而这一比例还在持续走高。青年作为主力军，挑起了科研生产的大梁。在AC313直升机和AC311直升机项目中，设计队伍的主力就是30左右的年轻人。“以40多岁的总师为首，聚集一批30岁左右的年轻人，就做出一个型号。放眼国际，尚无先例。”所长邱光荣告诉记者，在型号研发的过程中，年轻人因为没有观念上的束缚，敢拼敢干，创造了很多惊喜。

　　为了给青年人创造更好的环境，解除后顾之忧，从办公楼环境到住宅设施，从职工医院到幼儿园，直升机所在职工生活保障上力求尽善尽美。“我们非常关注青年职工，一直以来都将青年培养作为重中之重。”邱光荣说。

　　青年人才“生产线”

　　直升机所的青年培养不仅仅是一句口号。2011年5月，直升机所召开第六次青年工作会，这次会议通过的所党政文件《关于进一步加强青年工作若干意见》，成为指引青年工作的“白皮书”。据此，直升机所建立了系统化、模块化的青年人才培养体系，打造出了一条贯穿从入所到岗位成才全过程的青年人才培养“生产线”。

　　在此体系下，新人一入所就要经受一年的在职培训。通过各类专业课程的学习，掌握描述、分析问题的能力和使用技术工具的能力。“当然，理论培养是一方面，对于年轻人，所里更注重实践培养。”人力资源部负责人告诉记者，一开始会由指定老师带领新人参与研发，一年后，所里就对他们直接压担子，导师则负责把关。在“导师带徒”制度下，各研究室形成了“一对一”、“一对多”、“多级带徒”等形式的导师带徒网络，师徒双方签订责任状，定期接受考核。

　　经过初步磨合，所里会派专人对青年们的职业生涯进行规划。该所奉行“长、家、匠”分离的原则，青年员工在经过一年的适应期后，自身对个人成长道路有了更加明晰的认识，所里也会举行考试对其岗位胜任力进行评估。在人力资源部“跟踪到人”的细致工作下，青年员工逐渐走上“技术、管理、行政”三条不同的道路。

　　直升机所团委负责人，1984年出生的方金福就是这条生产线上出来的“成品”。“我是整个人才培养计划的完全受益者。”2006年从南航毕业后，方金福迈入了直升机所的大门，开始接受一整套流程的培训。通过师傅手把手的教导和在培训模块和考核系统中的学习，半年后，他以出色成绩通过了岗位能力测试和面试。在所里职业生涯规划下，五年后通过公开竞聘，方金福成为了新一任团委“掌门人”。

　　“所里干部都非常年轻。研究室正副主任年龄都是30岁出头，下面很多专业组组长都不到30岁。”在这条人才培养“生产线”上，年轻人很快就能出成绩，使得人尽其才。前不久获得第二届“中航工业五四青年奖章”的总师助理刘波，在直升机所良好的培养环境下，通过自身不懈努力，不到40岁便从普通设计员成长为AC311型号第一副总师。

　　人力资源转型

　　“青年培养非常关键，因为企业发展的担子就压在他们身上。只有把年轻人用到更适合的岗位上，将其个人发展与企业发展结合起来，协调共生，企业才能大步向前。”直升机所党委书记赵伟华告诉记者，目前直升机产业已经进入跨越发展的重要战略机遇期，直升机市场面临前所未有的历史性机遇。当前形势要求直升机所要尽快实现人力资源升级，建立起一支高素质的青年人才队伍。

　　建立青年培养生产线，推动员工职业生涯体系建设，由以往关注“人的管理”转变为关注“人的发展”，正是在这一形势下的举措。职业路线规划、岗位设置调整、长家匠分离、技术人才倚重，这些10年前就开始做的事情，如今正在经历不断完善的过程。同时伴随而来的，还有薪酬体系、绩效管理、选人用人机制等一系列具体做法的改变。

　　青年兴则事业兴。人才培养“生产线”上的青年们，有具体的规划、明确的目标和满心憧憬，他们激情焕发，奋发图强，在振兴民族直升机产业的道路上一路奔跑。直升机所里一片繁荣景象。