“富人们的新玩具”，提到私人飞机，有媒体这样形容。关于私人飞机的消息，今年以来就不绝于耳，中国内地富豪对私人飞机的热情，与各大飞机制造商对于中国市场的热情遥相呼应，使中国的私人飞机数量迅速膨胀。飞机制造商庞巴迪公司预计，到2020年，该公司交付至中国的私人飞机将达960架，中国有能力购买私人飞机的潜在客户将超过30万人。 
      
　　私人飞机，因为昂贵，因为和“富豪”沾边，显得尤为受关注。不过，在全球几个国家调查后发现，私人飞机的实际使用者以及用途，并非我们想像的，仅仅是“富人的玩具”那么简单。

　　是身份象征也是出行需要 
     
　　在某种意义上说，拥有私人飞机确实是身份和地位的象征。尤其在一些新兴国家，以此炫富的人并不罕见。不过，对于大部分购买私人飞机的富豪来说，满足随时随地出行的需要才是首要考虑。 
  
　　“拥有私人飞机并不能简单等同于炫富。与豪华游艇纯粹用于游乐不同，私人飞机最主要的功能还是出行工具，特别是商务飞行，一是省时便捷，二是舒适安全。”泽姆利亚科夫说。 
     
　　在巴西，购买私人飞机的名人富豪通常商务旅行频繁，并且无法忍受当地公共机场的嘈杂以及居高不下的航班晚点率。在南美洲最大城市圣保罗，市内交通状况十分糟糕，早晚高峰时间全城更是堵得水泄不通，因而过去10年里，越来越多的大企业总裁选择乘坐私人直升机上下班。从高空鸟瞰圣保罗市的中心商业区，相当一部分写字楼的顶层拥有直升机停机坪。 

　　如今，越来越多的美国生意人为节约时间选择乘坐私人飞机通勤、开展商务活动，从而避开拥挤的道路交通状况。一名不愿透露姓名的美国商人告诉记者说，他购买私人飞机的原因是为了节省时间、提高商业安全、提升公司形象以及增强员工凝聚力。 
      
　　在美国，约有2.5万架飞机由个人从事商业飞行，1.5万家企业使用私人飞机从事企业自身的公务飞行，另外约有8万架飞机从事社会公益性质的非经营性活动。 
      
　　事实上，美国富人买私人飞机的很多，但乘坐飞机的却不仅是富人本身，还有其所属企业的员工。有媒体报道说，在比尔·盖茨的私人飞机上，使用者除了盖茨，更多的人其实是盖茨的员工们。 
     
　　有调查显示，在使用私人飞机的人中，只有14％的人来自最高管理层。在其余86％的私人飞机乘客中，14％是高级管理者，49％是中层管理人员，19％则为专业技术人员。在一些大型跨国企业中，私人飞机还会作为出差的主要交通工具。 
     
　　与美国一样，澳大利亚富翁购买私人飞机的人很多，但乘坐飞机的却不仅仅是富翁本身，还有企业的员工等。在一些跨国企业中，员工将私人飞机作为他们出差的最主要交通工具。 
     
　　加拿大的富人购买私人飞机，更多地是为了在这个幅员辽阔的国家里，弥补商业交通的缺憾。加拿大国内民航业远不如美国发达，航班密度有时不能满足商务通勤需要，公路交通不仅速度慢，且容易疲劳，而铁路客运在加拿大已呈萎缩态势，只剩下寥寥几条线路，且基本以慢速旅游客运为主。 
    
　　 对于一些加拿大的企业主来说，购买飞机甚至是不得已的事情。因为加拿大地广人稀，其林业和采矿业的许多作业点，处在密林、雪原、北极圈内等“蛮荒地带”，有些甚至根本不通公路、铁路和民航航班，使用私人飞机进行通勤，就成为企业主唯一的选择。 
    
　　企业主用这些飞机，每周初将员工从居住的大城市送往作业点，每周末再送回大城市，这样既满足作业点需要，员工也无需举家迁往人迹罕至的荒野，企业更不必为如何满足野外作业点生活起居、后勤教育等保障设施配套而为难。有权搭乘这类“私人飞机”的，并非都是CEO或企业高管，许多普通工程师、技工也能享受这种“高来高去”的待遇。