根据协议，通飞和美国赛斯纳公司将共同出资在石家庄设立合资公司，引进生产赛斯纳208“凯旋号”系列飞机，从事总装、系统集成、设备测试、内饰安装、客户改装、生产试飞、飞机交付、售后服务等工作。

 　　据了解，赛斯纳“凯旋号”单发涡桨飞机小而轻，在几百米简易跑道上就可起降，不论草地、土地还是砂石地都可满足起降要求。该飞机换装浮筒和冰橇后还可在水面和冰面起降；最大14座级、1.5吨商载加之1752千米的航程，可满足通勤航空客货运输的需要；飞行和运营成本低，具有双发飞机不可比拟的经济效益；可使用航空煤油；可改装成货机，并可加装担架或照相机，执行应急医疗救援或航拍任务；平时飞行高度为3~4千米，为机组和乘客加装氧气后可爬高至7-8千米，适合高原飞行；由富有经验的飞行员驾驶，可抵抗时速20~40海里的侧风；完全符合仪表飞行规则要求，并可在无地面导航设施的偏远地区，凭借机载GPS以及良好的驾驶视野，通过目视飞行准确定位并选择适合的地点降落。

 　　凭借这些优势，“凯旋号”得到了短途客货运输公司，包机公司，航空快运公司，从事航空旅游、高空跳伞、航拍、人工降雨、应急医疗救援等不同业务用户的青睐，足迹遍布世界各地。高性能、低成本、多用途的凯旋号符合中国通勤航空发展的趋势，市场前景广阔。赛斯纳方面表示，凯旋号的普及将对地方经济产生巨大的推动作用，同时促进航拍、运输、旅游、快运、应急医疗救援、航空体育等众多行业的发展，并为干线和支线航空提供有力补充。

 　　除了在中国发展涡桨飞机，赛斯纳还积极推动商务航空在中国的发展。根据与中航工业签署的喷气公务机项目合作框架协议，赛斯纳将联合中航工业在成都建立全球第二条“奖状”公务机生产线。赛斯纳总裁斯科特·欧内斯特告诉记者，此次合作会涉及制造、整装、销售的各个环节，而成都作为一个起点，将成为赛斯纳的一个销售维修中心。

 　　在今年3月的亚洲公务航空会议及展览会上，赛斯纳公司还指定北京定时通用航空技术服务中心（隶属于中国民用航空飞行校验中心）为赛斯纳的授权维修中心，该中心将为“奖状”XLS+、“奖状君主号”和“奖状”十飞机在北亚地区的运营商提供维修服务。另外，赛斯纳公司还与上海霍克太平洋公务航空服务中心初步达成协议，以期指定其为赛斯纳的授权服务中心，经过授权后的上海霍克太平洋将为在北亚地区运营的奖状君主号飞机提供服务。斯科特·欧内斯特表示，对赛斯纳而言，中国市场机遇良多，赛斯纳致力于为中国的重要客户服务，希望能够以自身丰富的经验和技术背景，为中国客户提供最好的产品。