湖北沙市飞机场纳入省十二五规划

　　经济要发展,离不开快速、便利的交通,荆州要成为一个“钢腰”，同样也离不开公、铁、空、水四大交通的支撑。因此，湖北沙市广大市民对飞机场的迁建表示了强烈的关注。

　　沙市机场发展变迁

　　沙市飞机场始建于1929年,当时是国民党军队修建的简易机场。新中国建立后,经过几次改建、扩建,至九十年代,沙市机场已达到4 C级机场标准，可起降波音737-200、737-300、737-500等同类型客机，并开通了沙市至北京、上海、深圳、汕头、桂林、海口等地航线。这个时期，可以说是沙市机场最辉煌的时期。

　　由于受机场规模、地方经济形势、航线安排、客源不足、价格政策等诸多因素的制约和影响,沙市机场不得不在2002年5月停航。目前,沙市机场仅能保障通用航空飞行，已不能满足大型运输飞机起降的要求。

　　市民声音：希望开通民用航空机场

　　作为具有“钢腰”战略地位的荆州来说,有没有必要重建飞机场?

　　前几天,有不少网友在e线民生上提建议,希望开通沙市飞机场,还有网友表示,建机场就要高起点,仅搞通用机场肯定落后,应该建成民用航空机场。记者在街头随机采访了几个市民,一听说建机场的事,大家纷纷发表自己的看法。有的说,是好事,方便市民出行;有的说,这是经济发展的需要,是把荆州打造成旅游目的地的需要;有的说,有机场才能吸引国内外更多的投资商来荆州发展;只有一位市民对机场开通后的客源问题表示了担忧。

　　部门回应：飞机场迁建建纳入省“十二五”规划

　　那么,政府是怎样看待这个问题的呢?目前又有哪些动作呢?今天上午(3月30日),记者走访了市发改委,交通科科长瞿明莉就网友和市民关心的飞机场迁建工作作了说明和介绍。

　　作为湖北省中部崛起的重点城市,构筑一个“公、铁、空、水”立体交通是势在必行的。因此,从2011年开始,市发改委就开始了飞机场迁建的前期调研工作,他们在和南航荆州基地的沟通中,听取了南航方面的多项建议,并与省发改委、银行、民航安监局多次接触,已经得到了省有关部门的支持。在前期调研的基础上,市发改委将飞机场的迁建纳入了“十二五”规划。

　　按规划,2012年至2020年,荆州将规划建机场四个:一是荆州机场,为综合类通用机场,预留运输机场条件,待条件成熟后再扩建为国内支线机场;二是在海子湖和洪湖各建一个以旅游观光、航空运动为主的通用机场;三是在石首建一个以服务农业为主的通用机场。目前,荆州机场和石首机场的规划已被省发改委纳入省“十二五”规划。

　　沙市机场为何不能在原址扩建?

　　沙市机场还能不能在原址扩建?能不能一次性就将荆州机场建为民用机场呢?“沙市机场的现有状况已不适应扩建,现在越来越多的房屋在机场周围修建起来,而且,飞机场原址已逐步成为市中心地带,因此,机场必须重新选址。关于建民用机场,因为建民用机场的条件目前还不成熟,所以,这次规划中是将通用航空和沙市机场的迁建一起推进。”瞿科长解释说。

　　瞿科长还告诉记者,机场的迁建是一项十分复杂的工作,涉及到选址、空域、气候条件、安全等诸多方面,而每一项都得专项论证,涉及部门就是二十多个。因此,飞机场的迁建工作不是一朝一夕就可以完成的,目前,市发改委要做的工作主要两个方面:一是积极与国家有关部门接触,争取早日将荆州机场的迁建纳入国家规划;二是继续作好前期调研,对迁建工作的运行模式、管理方式提出建议,供市政府决策。