据报道，德国第二大航空公司德国柏林航空公司（Air Berlin）正在寻找新公司入股。而在潜在合作名单上，出现我国航空业巨擘海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）的名字。对此，《证券日报》记者多次致电海航集团有限公司（HNA Group，简称“海航集团”）相关负责人但并未给予回应。
　　
　　中投顾问高级研究员黎雪荣在接受《证券日报》记者采访时表示：“从海航方面来看，收购柏林航空股份的愿望较强烈，而且柏林航空公司总裁梅多恩虽曾与阿联酋航空公司（Emirates Airlines）代表进行过会谈。但从资金方面来看，海航更占优势，因此，海航收购的胜算还是较大的。”
　　
　　另据了解，海航在欧洲的航线已经覆盖柏林、圣彼得堡、莫斯科、苏黎世、布达佩斯、布鲁塞尔、伊士坦布尔、新西伯利亚等城市，而此次收购柏林航空股份对海航而言意味着一个机会。
　　
　　卖地46亿为竞购铺路
　　
　　巧合的是，海航近期一直在“筹钱”。
　　
　　11月25日，海航发布公告，拟剥离旗下多个地产项目，合计转让价格约为45.75亿元。
　　
　　海南航空公告称，随着国家宏观政策的调整以及对房地产的调控，公司既无房地产开发资质，近期亦无开发计划，转让有利于规避经营风险，提高控制投资风险能力。
　　
　　公司拟将持有的海航国际旅游岛开发建设有限公司33.33%的股权转让给公司控股股东大新华航空有限公司，转让价格为16亿元。
　　
　　同时，海南航空拟将海南航鹏实业有限公司、海南国旭实业有限公司和海南国善实业有限公司3家公司的股权转让给大新华航空有限公司（Grand China Air Co. Ltd.，简称“大新华航空”），转让价格合计为27.27亿元。
　　
　　同样受到地产调控政策的影响，海南航空拟将持有的琼海男爵海航投资开发有限公司100%股权转让给海航地产控股有限公司，转让价格为1.56亿元、海南航空控股子公司长安航空有限责任公司拥有的陕西户县土地，由于其经营开发目前存在着较大不确定性，为规避经营风险，长安航空拟将持有的陕西户县29,0008.40平方米土地使用权转让给西安海航置业有限责任公司，转让价格0.92亿元。总计约合45.75亿元。
　　
　　中投顾问高级研究员黎雪荣对记者表示：“海航出售4家地产套现，一是出于房地产市场风险加剧的考虑，二是套现用于投资更符合海航长远发展的产业。购买柏林航空股份显然是海航更乐意做的事情。这样既符合国家海外投资政策，又符合海航海外航线的扩张计划”。
　　
　　“海航系”资金链条
　　
　　上海家化的国有股之争之时，海航集团旗下的海航商业控股有限公司在与平安的竞购中未能胜出，当时有分析人士认为，海航集团往年对旗下上市公司施展的“财技”遭到争议，以及这些公司在业绩表现和资金让人担忧。
　　
　　中投顾问高级研究员黎雪荣认为，“贷款——负债——扩张——再贷款——再扩张”一直是海航的发展路径。频繁的扩张使得海航能够借助并购大的项目整合资源，借助并购来的大项目进一步整合该项目所在行业的资源。海航通过大肆扩张能够迅速扩大规模，从而增强同其他三大航的竞争。当然这种快速扩张也会给海航带来多重风险，管理、资金以及并购融合等都是问题。”
　　
　　通过不断收购，如今海航集团共拥有8家上市公司。根据这八家上市公司近期的财报可见，西安民生自从资产重组吸纳了宝商集团的商业零售业务后，业绩连年递增，从近三年的财务数据来看，其今年前三季度归属于上市公司股东的净利润同比上涨10.08%，达到5468.07万元。
　　
　　海南航空和九龙山，这两家归属于上市公司股东的净利润分别较去年前三季度同比上涨27.86%及174.01%。另外，“海航系”H股上市公司美兰机场中期报告显示，其归属于母公司股东的净利润也从去年年中的1.33亿元上涨到今年年中的1.55亿元，涨幅为16.58%。
　　
　　根据Wind资讯统计，归属于上市公司股东的净利润海南航空2008年亏损14.14亿元，SST天海2009年亏损2.36亿元，ST筑信2009年亏损8843万元，其他例如西安民生、宝商集团等当年已打上“海航系”烙印的上市公司基本能够保持盈利。