美国《华尔街日报》网站5月27日发表题为“商务飞机在中国起飞”文章，以下是文章主要内容：全球商务飞机制造商正把提升销量的希望寄托在中国迅速壮大的超级富豪队伍身上。

    中国市场正在蓬勃发展，而欧洲和北美的成熟市场在经历去年的销量暴跌后仍然在低谷徘徊。举例来说，自今年以来，法国达索航空公司接受的“猎鹰” 飞机的新订单有半数都来自中国。

    商务飞机制造商对中国市场情有独钟的地方在于这基本是一个尚未开发的市场。几乎所有新订单都来自那些此前从未拥有过飞机的客户，这一点和美国不同，美国市场约三分之二的新订单都来自此前购买过飞机的客户。而与西方买家不同的是，中国买家一开始就打入高端市场，购买价格超过5000万美元的飞机。

     达索公司首席执行官夏尔·埃德尔斯泰纳说：“中国市场的长期发展潜力是巨大的。”

    中国有钱人并不介意炫耀财富，而且中国是制造商可以公开吹嘘其产品极尽奢华的少数几个市场之一。埃德尔斯泰纳说，有能力花几百万美元买商用飞机的中国人通常是从事房地产行业或采圹业的企业家。而且他们通常会付现金。

    目前，中国国内只注册了130多架商务飞机，仅相当于美国注册商务飞机数量（1.5万架）的一小部分，而美国的总人口只有中国的四分之一。

    中国当局正忙于应付外国飞机制造商提出的注册请求激增的局面。业内专家说，眼下看来，大型中国国有企更多的是租用飞机，而不是买飞机，但是转为完完全全拥有飞机只是时间问题。

    中国市场目前的领军者是湾流航空航天公司通用动力公司的一家分公司。它在大中华区市场的份额近40% ，销量超过58架，其中半数飞机都在香港注册。湾流公司公关部负责人杰夫-米勒说：“中国市场在10年前还几乎不存在。” 但是他还说，飞机制造商在没有建立能够提供优质售后服务的恰当基础设施的情况下就大力促销将是个错误。他说：“我们是务实的。我们并不盲目乐观。”

    中国政府最新出台的五年经济规划极为重视发展私人航空业，计划放宽飞行限制并修建大量机场。美国商用飞机制造业领军者之霍克-比奇飞机公司的首席执行官比尔·博伊斯彻说：“眼下重要的是军方要放宽对低空空域的飞行限制。”

    他说，放宽限制以及修建新机场自然会导致飞机需求量大幅增加。他说，到目前为止的销售量一直很低，“但是5到10年后，我们将看到一个有增长能力的市场”。他说，中国将成为“商用飞机产业的-个增长发动机”。