伴随着亚洲经济的崛起，亚洲拥有巨大的商务航空潜力，在即将召开的2014亚洲商务航空大会和展览会（ABACE2014）上，最具影响力的商务航空产品和服务提供商以及企业家、决策者和其他出于商务目的而正在使用或考虑使用飞机的人士将齐聚一堂。已经计划或正在考虑购买私人飞机的人士也会借此机会了解众多厂商的机型，并进行对比。

如果您的预算是5000万人民币左右，那么您会选择直升机中的EC135、Bell429，还是选择公务机中的奖状CJ3、“飞鸿”300？笔者在此为大家分析一下直升机与公务机的优劣势。

EC135

一、直升机的优劣势

什么是直升机？升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。

目前世界上主要的直升机厂商有贝尔直升机公司（美国）、空客直升机公司（法国）、麦道直升机公司（美国）、西科斯基公司（美国）、阿古斯特公司（意大利）等。“其中贝尔和空客直升机在中国市场占据较大的市场份额，约达40%，而罗宾逊和施瓦泽主要生产小型直升机，这两家在中国的市场份额为34%，剩下的20%由其他8个左右的厂家瓜分，也是说贝尔和空客直升机更受市场欢迎，这也是我们作为经销商目前主要销售这两个厂家的产品的原因之一”捷德航空江文全表示。

根据直升机的技术特点，直升机具备以下优势： 直升机对起降场地要求低，无需跑道，具备垂直起降，可提供点对点飞行，具有更高的便捷性：直升机可以悬停，灵活性更好，可以执行更多的作业飞行，诸如项目 巡查等，而公务机一般仅作为商务飞行：相对于公务机，直升机的运营成本（人员成本及管理成本）相对较低；私人购机者可以通过成立非经营性的通用航空来自己 管理直升机，而公务机都需要找公务机运营商代管：直升机的关税（不含17%的增值税）低于公务机，直升机为2%的关税，而公务机为5%。

但是，直升机也有一些不可避免的劣势，具体表现为：理论上来说，直升机当然是可以全球范围内飞行，但实际上，直升机不适合用于远程交通，直升机一般适用于300公里半径范围内作为交通工具使用：直升机通常飞得比较低，对天气要求比较高，太远了天气变化可能会很大；直升机通常速度比较慢，一般只有200-300公里/小时，飞远程需要太长时间（中途还需加油），而且直升机一般都没有卫生间；直升机航程比较短，一般不超过1000公里；直升机一般振动和噪音比较大，舒适性没有固定翼飞机好，不适于长途飞行。

“飞鸿”300

二、公务机的优劣势

何为公务机？公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞机，亦称行政机或商务飞机。公务机一般为9吨以下的小型飞机，可乘4-10人；但有的地方把总统，国王，皇室成员专用的要人专机也列入通用航空范围，这时波音747这样的大型飞机也可以列入公务机行列了。

湾流、庞巴迪、赛斯纳、西锐、巴西航空工业、豪客比奇、空中客车、达索、波音等是目前主流的公务机厂商。湾流和庞巴迪占据中国公务机市场的近70%，是最受欢迎的两大厂商。70% 机队由大型客舱及更大机型组成，捷德航空江文全：“2012年在中国新增的96架公务机中，其中湾流G550、湾流G450和庞巴迪挑战者605分别增加22架、12架、13架，占到新增机队的49%。未来公务机的市场十分巨大，包括我们在内的一些直升机销售商已经开始进入公务机销售市场了”。

公务机不受航班时间、目的地的限制，因而有很 好的行程灵活性、时间保证性和乘坐隐私性：适用性强，由于公务机性能先进，对机场起降条件要求不高，所以适用面广，可以飞抵许多普通航班没有开航和无法抵 达的机场：行程安全，无论从飞机本身性能，维护水平，还是飞行安全纪录来看，公务机是目前世界上最安全的交通工具：公务机的客舱设计充分考虑到公务需求， 不仅有完善的服务设施，更有极佳的办公环境，乘坐舒适性高：航程一般达到5000公里以上，不少购机者更喜欢10000公里以上的航程，适用于中远程出行：保护商业机密增强企业的竞争力：树立形象展现企业实力：等等。综上分析，公务机最为主要的优势体现在商务出行方面，显着优于直升机。

然而，公务机的起降都需要跑道，无法像直升机那样实现点对点的飞行：关税较高，达到5%，关增税达22.85%，较直升机高出很多：必须为自己的公务机找一个代管公司，管理费用达数百万元，甚至是数千万元：如果购机者是飞行爱好者，公务机的驾驶乐趣远远低于直升机：等等。

一般情况下，由公务机实现远程飞行，而由直升机来实现从机场到目的地的点对点飞行，是相互补充和延伸的。“一般购机者应该根据自己的需求，结合分析航程、速度等技术性指标、购机成本和运营成本等经济性指标，适用于自己的，才是最好的。未来5年左右的时间内，商务型的直升机销量将大于公务机的销量”捷德航空江文全认为。（私人飞机网）