2011年7月7日，陈玮驾驶私人飞机从香港飞抵他环球飞行中国大陆境内的第一站——长沙，开创了可以载入中国领空的历史性记录。

        从1924年第一次单引擎飞机进行环球飞行开始，到2010年，全世界一共有166次环球飞行的记录，而166次环球飞行记录中没有一次能通过中国领空。因为受机场保障能力的限制，中国的民航法规有关条例规定，国籍登记号“B”字头以外的其他国家的航空器必须降落在国际机场，“B”是国际航联分配给中国的国籍登记号。根据规定每天起降次数达到两百架次以上的机场不允许降落单发螺旋桨类飞机，是因为单发螺旋桨类飞机近进速度相较于喷气式引擎飞机过于缓慢，会影响其正常的起飞降落。

        2010年底，国务院中央军委关于深化我国低空空域管理改革的意见正式出台。党中央、国务院、中央军委十分重视发展航空工业和做好空管工作，充分认识到深化低空空域管理改革的重大意义，将低空空域管理改革当作一项紧迫而重大的现实任务，并提出了深化低空空域管理改革的总体思路。

      作为中国私用航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA CHINA）会员的陈玮酝酿的“亲情中华，快乐飞行”的环球飞行计划，让协会感到是一次用实际行动提振中国通用航空事业发展的壮举，同时也可以提高中国通用航空事业的国际地位，增强海内外华人的民族自信心。于是，AOPA CHINA将这次环球飞行的实质意义向中国民用航空局作了详尽的汇报，并得到有关领导的高度重视。

       经过协会长达半年的认真沟通和多方面协调，中国民用航空局终于特别批准了此次飞越中国领空的飞行计划，同时也得到国务院空管委和空军的大力支持，才有了陈玮驾驶私人单发螺旋桨飞机环球飞行，从南向北飞越祖国领空的先例。

       2011年7月7日，是中国通航史上一个值得纪念的日子，陈玮的飞机由香港飞至中国大陆境内第一站——长沙，并陆续将于7月10日抵达陕西西安，7月12日降落在北京的首都国际机场，再于7月15日北京飞至哈尔滨。其中，能飞入首都北京上空更是具有非常重大的意义，届时，中国侨联、中国私用航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA CHINA）和中国民用航空局的领导都将前往首都国际机场迎接，并举行盛大的欢迎仪式。

       中国低空空域管理改革已在一次轰动世界的飞行活动中收获了初步的成果，也让中国的通航人看到了未来中国低空飞行美好的前景和无比广阔的空间。

       中国私用航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA CHINA）全体工作人员付出的辛苦和努力伴随着陈玮的快乐飞行不断延伸，AOPA China也定会沿着陈玮飞行的轨迹让世界重新认识中国的通用航空。