珠海有望在珠三角地区率先开放低空空域。昨日（2月28日）下午，广东省航空产业发展领导小组第三次会议在珠海航空产业园召开。低空空域开放成为会议上最纠结的议题。广东省副省长、领导小组组长佟星表示，全省低空空域开放可能需要一个较长的过程，一起推进难度大，要争取先把珠海的低空空域开放“搞起来”。

    中国通用航空发展潜力巨大，但由于长时间的严格空域管制，中国低空空域迟迟未能开放飞行，导致通用航空产业发展举步维艰，这被中国航空界公认为“天字第一号”难题。记者从会上了解到，目前，广东虽然已被列为低空空域试点区域，但范最为富庶的珠三角地区出于安全原因，仍被排除在试点范围之内。有部门负责人据此表示，广东低空空域开放的实际意义尚未真正显现出来。珠海通用航空产业依然很蹉跎。

    不过，转机已经出现。昨日，领导小组第三次会议初步达成共识，将在广东省航空产业发展领导下，成立省推进低空空域开放试点协调小组，专门推动广东低空空域开放，争取早日将珠海纳入低空空域开放试点范围，从而突破广东通用航空发展的瓶颈。

    副省长佟星在随后的发言中进一步明确，全省低空空域开放可能需要一个较长的过程，一起推进难度大，要争取先把珠海的低空空域开放“搞起来”。这意味着长期困扰中国最富庶地区之一—— 珠三角的低空空域开放问题有望率先在珠海“破冰”。他还要求各部门就低空空域开放列出时间表，以便做到心中有数，逐步推进，“只要努力干，迟早会突破”。

    对此，中国民用航空中南地区空中交通管理局、中国民用航空中南地区管理局以及广州军区司令部航空管制处等部门、单位相关负责人也先后表示，将对珠海纳入低空空域试点给予支持。

    土地不足也在纠结珠海的航空产业。珠海航空产业园管委会主任、金湾区长杜卓在会议上透露，目前，产业园可用地仅剩4.3平方公里，建设用地指标已严重不足，土地问题成为了制约航空产业园和珠海航空产业发展的首要问题。他透露，为突破土地“瓶颈”，拓展园区发展空间，产业园计划近期开展一期填海工程，围海造地8.7平方公里。

    金湾建设部门一位负责人表示，根据目前的规划，8 .7平方公里的填海工程完成后，将主要用于发展航空物流、航空销售、维修等与航空相关联的产业。记者了解到，为了争取填海工程早日动工，金湾各部门早在2008年就着手准备工作，但国家出于节约用海、海洋生态保护等问题的考虑，至今仍没有批复，以至于该工程暂时仍无法启动。

    省规划、省海洋与渔业局等部门先后作了回应，承诺将全力配合，给予支持。

    昨日下午，副省长佟星、省政府副秘书长林英一行在中航通用飞机有限责任公司（简称“中航通飞”）总经理孟祥凯的带领解说下，参观了中航通飞项目建设现场，其中特别关注去年完成收购的美国EPIC公务机（现名“天骄2000”），甚至亲自进入组装中的一架天骄2000进行体验。他上到驾驶座，四周看看，说，“感觉和开车差不多嘛。”孟祥凯回应，差不多，现在开车去吃饭，以后可以开飞机去吃饭。大伙哄堂大笑。佟星随后询问可以乘坐多少人，孟祥凯回答，“5至6人。”佟星再问，“价格估计和一部名车差不多吧？”孟祥凯回应，“差不多”。旁人有人笑谈，“可以考虑不买名车买飞机了”。