近日，国务院、中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，这份文件将开启我国的通用航空时代。以后以一辆中档汽车的价格即可开上私人飞机翱翔。不久的将来，在千米以下的蓝天上，也会出现“熙熙攘攘”的状况，以低空飞机为特征的通用航空时代正在来临。

                                                       现状：湖南富豪拥有多架私人飞机

        记者从湖南省机场管理集团了解到，湖南私人拥有的私人飞机不在少数。

        张跃以及远大集团就有6架飞机：2架喷气塞斯纳公务机，1架直升机，3架塞斯纳172飞机，总价值2亿多元。

        在2002年，著名策划人叶文智也购置了1架6座单引擎直升飞机，这架名为“松鼠”的小型直升机价值1500万元，平时就停在他的私人别墅楼顶。

        2008年2月，三一集团购买了美国西科斯基公司制造的1架直升机，这架型号为S-76C++的直升机报价近1300万美元，最高载客量12人。2009年1月，三一集团又将该机从12座改为6座。

        三一集团还购买了1架空中客车A320商务飞机，报价为8000万美元。

                                                        前景：湖南成立新公司从事此项业务

        通用航空飞机的消费水平，也跟汽车一样，丰俭由人。中等收入群体完全有能力拥有一台私人飞机。

        据湖南山河智能公司董事长何清华介绍：现在国产的轻型小飞机都在100万元以下，最低的15万元，考驾驶执照的费用20万左右，总共不到40万元就可以开上私人飞机，低于一辆豪华轿车的价格。

        现在湖南的通用航空基本上还是一片空白，不过，现在机场管理集团已经成立一家公务机管理公司，专门负责公务机。

        另据了解，长沙黄花国际机场T3航站楼在明年投入运营后，将专门拿出一个停机坪从事公务机的业务。

                                                        解读：“飞机不是想买就能买”

        此次意见中提出在五个城市中试点开放千米以下的低空领域，但中国通用民航网负责人杨笑侬22日告诉记者，低空领域的真正开放还有待时日。

        “最基本的就是能自由的买飞机。”杨笑侬告诉记者，现在私人买任何飞机都需要民航部门的批准，还不能真正实现自由买卖。“飞机不是你想买就能买，想卖就能卖。”

        而现在，低空飞行的相关政策还并不完善，审批程序、航线的划定，民航相关部门都没有相关的规定，所以“黑飞”的情况不在少数。

        杨笑侬称，目前这样的情况会在最近两三年内有一个明确的改善。

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远大的困扰：高昂的养护费

        长沙黄花机场一位知情人士透露，“从远大飞机停放机场的第一天起，机场就没收过远大一分钱。”

        即便如此，远大每台飞机高昂的养护费用、机务人员的工资以及各种损耗费用等等，累计下来每年需要100余万。

        该人士还透露，远大有几架飞机配件已经淘汰，维护起来很困难，不仅费用很高，过程也很繁琐。“现在远大还有3架飞机停在机场，已经有很长时间没飞了。”有业内人士透露。

图：中国私人飞机保有量将越来越大。