提起航空,我们自然而然地会想到民航飞机和军用飞机,而对于通用航空,人们知之甚少。 通用航空是相对军用航空和民用运输航空而言的,是指民用航空器从事航空运输以外的民用航空活动,除了现在正在迅速增加的公务飞机、私人飞行以外,还包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
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近年来,我国通用航空发展非常迅速,飞行总量年均增长达10%以上。其行业规模、应用领域和飞行种类在日益扩增,人们对通用航空的飞行需求也日趋旺盛。 有这样一组数据可以说明通用航空的发展现状:截至2009年底,中国民航全行业共有通用航空飞机和直升机817架;颁证通用航空机场71个,在册通用航空临时起降点329个,飞行员3000余人,年飞行时间约28万小时,提供就业岗位8000余个,年产值17.9亿元人民币。 飞机停放 在不少人的想象中,私人飞机可以像电影里看到的一样,停在自家的停机坪上,但是目前在株洲是不行的。为确保飞机自身和飞行员的安全,及符合空运管理的要求,私人飞机必须采用托管的管理形式,通过托管协议交由飞机运营公司进行管理,托管的范围包括一些日常机务的维护、飞机的安全以及航线的申请等。 托管费用 目前株洲通用航空城还未制定私人飞机的托管费用标准。据记者了解到昆明、深圳等地的托管费用因机型等的不同,每年在30多万元至100多万元不等。 管制 私人飞机的飞行有严格的在执行标准,通常意义上的临时飞行起降点规定程序范围内能够达到净空高度1000米、飞行半径10千米。随着起降点向通用机场过渡,净空高度和飞行半径进一步放宽,通过省内乃至省外其他通用机场的起降形成全空域的自由飞翔。 2010年10月14日,国务院、中央军委批准了《低空空域管理改革指导意见》,长期受空管体制束缚的低空空域,将逐步回归大众。自广东等地试点之后,2011年4月,湖南也正式开放1000米以下的低空领域。 机场 由于审批条件和建设环境的影响,株洲的通用机场将到2014年4月左右建成,预计在2014年上半年完成试飞通航。 机场一期按照800米长、30米宽设计,可以起降运-12飞机和各型直升机等,并预留了2600米跑道,将可以起降各型公务机。 考执照 要求: 17岁以上的中国公民,文化程度初中及以上水平,没有不良犯罪记录。体检只要符合二类体检标准即可,矫正视力达到1.0,能正确听、说、读、写汉语,无影响双向无线电对话的口音和口吃等。 流程: 通用航空飞行器的飞行执照分为私照和商照,且每一款飞机的驾驶证都不一样。以普通私照为例: 1.报名并通过体检。学员首先到通航公司培训学校填写《报名申请表》,然后进行体检,拿到民航航空卫生主管部门颁发的体检合格证,接着就可以与学校签订培训协议,等待开学。 2.通过理论考试,办理学生飞行员执照。正式开学后,学员就要开始学习45学时的飞行理论,之后参加指定考场的统一机考,理论考试满分为100分,80分为合格。通过了这个考试,就可办理学生飞行员执照。 3.进行飞行操作技术训练,并参加实践考试。有了学生飞行员执照,学员便可以上机操作,接下来要进行40学时的实际飞行培训,训练各种飞行操作技术。学成后就可参加实践考试,如果学员考试获得通过,飞行经历等也符合有关规章的要求,将获得由培训机构代办申领、民航总局颁发的“私用飞行员执照”。 培训基地: 据湖南罗特威技术总监杨庄田介绍,除广东、上海等地以外,常德市也已经开办了航校,航空驾驶证的培训费用多在25万-30万元。 记者从“中国民用航空网”几年前公布的信息得知,我国具备颁发私人飞行驾驶执照资格的培训机构如下(每家可以培养哪些机型的飞行员,民航方面都有严格的规定): 广东白云通用航空有限公司 河南安阳国家体委航校
大同航空训练基地 东方航空公司的训练中心(上海东方航空教育培训公司) 珠海F&F航空俱乐部(珠海风之友航空俱乐部有限公司) 武汉通航国际飞行培训中心 首都通用航空有限公司 哈尔滨飞龙国际航空培训有限公司 体验 记者咨询通用航空城及相关飞机生产企业,均被告知企业有一些组织试飞体验活动的想法,在接下来的工作中将根据企业具体情况,安排市民参与试飞、参观等相关体验活动。 看这些从株洲“起飞”的飞机 机型:动力三角翼 用途:飞行表演、运动休闲、旅游观光、航拍、农业喷洒、紧急救援等 售价:40万元左右 机型:飞雁无人机 用途:航拍测绘 机型:飞虎无人直升机 用途:海洋监测、边界巡逻、灾害监测、电力拖线、空中摄影、农业喷洒等
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