重庆首个直升机空中游览项目有望年内在奉节开航 耍1小时或需2500元

　　重庆商报讯 坐着直升机上天“兜风”，鸟瞰新重庆，俯瞰瞿塘峡夔门雄姿、天坑地缝奇观……今年内，重庆首个直升机空中游览项目有望在奉节正式开航。商报记者昨日调查发现，受重庆成为西南首个试点开放低空空域的城市、以及我市航空产业稳步发展等因素推动，重庆直升机产业投资有限公司（后简称直投）、重庆市两江航空产业投资集团有限公司均已开始谋划揽客空中旅游市场。就在不久前，直投下属的重庆通用航空有限公司在奉节举行直升机旅游试飞仪式，正式吹响了进军空中旅游市场的号角。

　　奉节欲联姻直投首吃螃蟹

　　重庆通用航空有限公司总经理陈雪松告诉商报记者，此次在奉节开展的旅游试飞，是该公司取得经营许可运行合格后的首次作业飞行，执飞的机型为“重庆造”直升机——恩斯特龙480B。

　　“我们计划与奉节展开合作，在白帝城景区和天坑地缝推出直升机旅游项目。”陈雪松透露，照初步计划，重庆通用航空有限公司（后简称重庆通航）将主要负责飞行，奉节方面则主要负责市场推广、营销等。在运作的初步阶段，仅在奉节当地开展飞行。

　　昨日，商报记者与奉节县发改委主任张剑取得联系，他表示正在与重庆通航公司商谈合作，但并未披露具体细节。而奉节县发改委官方网站发布的信息显示，早在去年11月，重庆通航就派出考察组，赶赴奉节就直升机旅游项目进行考察和座谈，去年12月，奉节县发改委与重庆通航就直升机项目签订了合作框架协议，双方将致力于推进融旅游观光、抗灾抢险、森林防火于一体的直升机项目建设。

　　据了解，目前奉节正力争在白帝城景区和兴隆镇建设直升机起降点，且正在调研。如前期工作进展顺利，有望在今年年底开通直升机旅游项目。

　　耍1小时人均或超2500元

　　“根据我们初步测算，租我们的飞机到景区游览，每小时租金为1万多元。”重庆通用航空有限公司总经理陈雪松透露，直升机旅游试飞活动的开展，将为奉节县开辟直升机旅游航线，建立旅游接待联动机制，形成“水陆空”一体化无缝接待体系奠定基础。

　　商报记者算了笔账，按一架恩斯特龙可乘坐4名游客计算，如果耍1个小时，每名游客费用将达2500元以上。

　　多个区县欲分羹空中旅游

　　事实上，除了奉节，武隆县也有意开展空中旅游项目。

　　武隆县旅游局局长王德胜表示，该县非常看好空中旅游市场的发展前景，并已拟定规划，计划推出鸟瞰天生三桥、仙女山项目，主要目的是通过丰富旅游项目、吸引高端客源，“我们已在与重庆通航公司展开对接，尽管目前项目还没有明确实施的时间表，但项目一旦成型，游客还可以乘坐直升机到仙女山上打高尔夫。”

　　“不光是奉节、武隆，重庆还有多个区县有意分羹空中旅游蛋糕。”市旅游局经济发展处处长马斌称，飞机旅游产业在国外已发展得非常成熟，多年前，重庆就有不少区县曾对外表达过“利用飞机发展旅游观光”的想法，但因受到各种客观条件的限制，此事迟迟没有动静。从目前的情况看，伴随近两年重庆通航产业逐渐起步，在对客源、定价等方面展开扎实市场调研的基础上，重庆的部分区县的确可以尝试出手开拓这一新兴市场。

　　两大航空企业发力掘金

　　重庆通航总经理陈雪松表示，“我们经过前期市场调研发现，重庆具备发展空中旅游业务的区县有3至4个。”陈雪松透露，今年之内，该公司计划与奉节等2个区县展开合作。

　　重庆市两江航空产业投资集团有限公司市场部负责人方力则表示，该集团已与云南瑞锋公务机航空有限公司达成共识，拟近期共同与旅行社开展合作，进军重庆空中旅游市场。经营的具体模式是，采用皮拉图斯飞机执飞，在各大景点内推出鸟瞰、空中婚礼等业务。同时，还计划开通主城至区县各大知名景区的航线。

　　方力说，今年2月，云南瑞锋公务机航空有限公司在丽江的空中游览项目首航成功，开发的鸟瞰丽江古城、玉龙雪山产品颇受游客欢迎。这进一步坚定了该集团在渝开发空中旅游市场的信心。

　　瓶颈

　　空中旅游成熟须过四道关

　　“重庆的空中旅游产业正处于襁褓之中，最终能否走向成熟，需破解四大方面的瓶颈。”市发改委社会处处长王祖勋、重庆工商大学旅游与国土资源学院副院长王宁分析。

　　王宁表示，这些瓶颈主要涉及空域开放、客源结构、产品定价、安全如何保障等。以空域开放为例，尽管重庆已成为西南首个试点开放低空空域的城市，但细则仍未出台，景区开展空中旅游业务，空域、高度等今后是否仍需相关部门层层审批，仍有悬念。

　　其次，开展空中旅游首先要思考客源和市场在哪里，需求到底有多大、到底有多少人有能力去消费。“如果没有进行详尽的调研就盲目上马，很可能像国内很多热气球项目一样，最终是叫好不叫座。”王祖勋提醒。

　　第三个瓶颈，则是定价问题。王宁认为，如果人均消费过高，将不利于市场的培育。同时，空中旅游属于前期高投入的项目，客源一旦受到局限，投资回报就无法平衡，初期阶段投资者也会承受巨大的资金压力。

　　“第四个瓶颈，则是安全如何进行保障。”王宁说，安全管理是空中旅游的前提和必备条件，如果安全得不到保证，就会对产业造成致命打击。

　　支招

　　做大市场多个环节需发力

　　重庆师范大学旅游学院院长乐兹柏认为，重庆空中旅游产业想迈向成熟，规划、政府扶持、运营模式选择等多个方面都需发力。

　　“空中旅游产业崛起，需要时间来进行培育。”他说，在发展初期，不能仅看眼前效益而应着重长远。一些景区在推出直升机旅游项目后，前期很可能砸钱孵化市场，但一旦做出名气打响招牌，直升机旅游就可以起到杠杆作用，刺激和拉动景区的整个收益。

　　乐兹柏建议，在规划方面，相关部门应当对产业前景展开评估，并适时出台通航产业发展规划，明确空中旅游产业的发展目标以及发展的具体步骤。其次，政府部门应当给予相应的扶持，在减轻企业的资金压力的同时，要让更多消费者去体验空中娱乐；另外，在运营模式的选择上，建议有条件开发空中旅游业务的区县，与有实力的企业展开合作，从而化解飞机购置、航线申请、飞行人员配备等方面的难题。

　　前景

　　空中旅游一年蛋糕或数十亿元

　　“重庆很有必要发展空中旅游产业。”重庆师范大学旅游学院院长乐兹柏说，资料显示，目前重庆已拥有江北、万州、黔江3座民用机场，加上武隆、梁平等机场的新建和改造，我市将拥有5个可满足民用航空旅游通用飞机起降的机场，计划还要在20个区县修建通用航空机场，这为发展空中旅游提供了条件支持。

　　“空中游览是很多人的梦想，从高空去看一座城市、一个景点，会有不一样的感受。目前，空中旅游在国外非常流行，以美国的大峡谷为例，游客就主要是通过直升机完成风光游览。而如果用传统的旅游方式，是不可能实现的。”乐兹柏说，发展空中旅游的城市，必须具备大体量的自然景观和立体式风光资源。重庆拥有特殊的地理环境、丰富的自然风光、众多的支线机场，这使得重庆的空中旅游产业更具发展优势和前景。

　　对于重庆空中旅游市场蛋糕究竟有多大，相关部门并未进行过测算。重庆市两江航空产业投资集团有限公司市场部负责人方力算了笔账，以丽江每年接待游客900万人次计算，如果其中仅有十分之一的游客体验空中旅游项目、每人每次花费为1000元，一年下来蛋糕就达10亿元，“官方调查显示，2012年重庆市共接待海内外旅游者2.9亿人次，因此我们判断，前景很大，一年的市场量或以数十亿计。”