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霍尼韦尔携手赛峰集团 于巴黎航展演示绿色电动滑行系统
2013-06-17 14:30  来源:霍尼韦尔航空航天集团媒   

霍尼韦尔携手赛峰集团 于巴黎航展演示绿色电动滑行系统

首阶段测试已完成;本系统有望在2016年投入使用,可帮助每架航班节省多达4%的燃油消耗及飞机排放,同时降低机场环境中的噪音污染

        2013年617日,上海——霍尼韦尔(纽约证券交易所代码:HON)与赛峰集团(巴黎纽约泛欧证券交易所代码:SAF)已完成绿色电动滑行系统(Electric green taxiing system, EGTS)的第一阶段主要测试,并将在第50届巴黎国际航空展中亮相,首次安装于空客A320飞机上进行公开演示。本次展会将于2013617-23日在法国布尔歇机场盛大举办。

        绿色电动滑行系统技术由霍尼韦尔与赛峰集团于2011年合资的EGTS International公司研发,此项技术使飞机在滑行期间无需使用主发动机动力,改为以飞机自身的电力系统驱动自主滑行。与混合动力汽车在低速行驶时使用电力的原理相似,绿色电动滑行系统将显著减少飞机在滑行期间使用主发动机的时间,进而在每次飞行班次中降低多达4%的燃油消耗,提升航空公司运营效率。


        
绿色电动滑行系统有益环境保护,可减少噪音污染、碳及氧化氮排放,同时缓解登机口和停机坪拥塞现象,提升起飞准点率。通过更顺畅的地面管理工作,使乘客更迅速地离机。该系统预计于2016年投入市场,现已引起多家机场和航空公司的强烈关注。


        
由于飞机主发动机的最佳使用状态是在飞行状态下而非滑行期间。因此飞机在地面滑行时,会造成与功率不成比例的燃油浪费。根据霍尼韦尔和赛峰集团估计,中短程飞机每天的滑行时间最多长达2.5个小时,绿色电动滑行系统可帮助每架飞机每天节省大约600公斤的燃油量。


        
绿色电动滑行系统借由辅助动力装置(APU)的发电机来驱动安装于起落架主轮中的电动马达,使飞机能够自主推出,进而在不使用主发动机的情况下,滑行于登机门和跑道之间。每个由绿色电动滑行系统驱动的飞机机轮均配有一套控制系统,使飞行员可以在滑行期间操控自如,完全掌控飞机的速度及方向。除了降低燃油消耗外,该系统还能帮助减少发动机和刹车片磨损,并将外来物对发动机涡轮造成损伤的风险降到最低,以获去更多收益。


        
迄今为止来自赛峰集团和霍尼韦尔在全球的13个营运点超过200名工程师共同参与绿色电动滑行系统的研发工作。该组件系统及飞机测试项目已在7个定制测试台及装备中进行了累计超过3000小时的测试,包括在法国图卢兹使用由EGTS研发项目合资公司所改装的A320飞机,进行地面模拟飞行。


        
自此架飞机在今年4月跨出第一步以来,所配置的绿色电动滑行系统已累计滑行滚动近160公里(100英里)。这些测试通过一系列的复杂模拟演习,例如根据不同的加速及速度情况,做推出、急转弯及调头等试验,以此来评估该系统在不同负载配置构型和跑道状况中的表现。下一个测试项目的里程碑将会紧随巴黎航展,将飞机置于最大起飞重量(MTOW),在达到最高性能状态下,以高达20海里/小时的速度执行同样的模拟演习。

引言

· 霍尼韦尔航空航天集团绿色电动滑行系统项目副总裁,Brian Wenig

 “EGTS对于航空业的意义相当于混合动力车对于汽车工业。这款由两个行业领先公司所共同交付的系统,其所能带来的燃油节约及减排潜力对航空公司来说将具有重要意义。”

· 赛峰集团绿色电动滑行系统项目副总裁,Olivier Savin

 “我们非常高兴能在巴黎航展上演示这款产品,以证明我们的合作关系及解决方案。赛峰与霍尼韦尔积极投入航空电子科技的研发,旨在创新行业未来执行滑行操作的方式。绿色电动滑行系统清晰地展示了一套系统所带来的多重益处,通过显著的减排实现实际的成本节约,惠利于航空公司、机场甚至乘客。”

· 赛峰集团飞行测试员,Jens Berlinson

 “绿色滑行系统是一款具有革命性意义的产品,能直接帮助驾驶员在拥堵的机场操作飞行。除了更迅速的回位,飞机在后退模式下可完全自主运行。绿色电动滑行系统操作起来十分顺畅且容易,使飞机在没有任何延迟的情况下加速,并且以稳定速度移动。使用EGTS后,我们也不再需要使用刹车了。不像今日,即使飞机在引擎怠速时,也有自然加速的倾向。这对繁忙的机场来说是尤为宝贵的,因为飞机在起飞前也需要排队等候一段额外的时间来进行准备。”

相关资源

· 阅读更多关于EGTS International的信息

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