■价格:100万~150万

■安全：拥有高速降落伞救生系统

■用油：可使用97#汽油，油耗都具有竞争力

■座驾：载人数量4~6人

■特点：飞行速度快、航程距离远

■用途：飞行训练、娱乐飞行、航空体育飞行、旅游飞行、航拍、影视广告、邮政快递、巡逻飞行、海关缉私等

两江航空职业学院

建筑　　设计为英伦风格　　学院整体建筑风格为英伦风貌，包含国际航空交流中心、图书馆、行政楼、教学区和宿舍等。

专业　　多个专业可挑选　　开设航空机电、机务维修、飞行空勤、地面服务、航空物流、机场建设等专业，学制为三年。

招生　　学费不足1万元　　预计明年秋季将面向全国招生，招生规模将达1万人，每年学费不足1万元。

条件　　除分数还看形象　　高考考生都可以直接报考，除了硬件分数外，将主要考察报考学生的形象、身高等条件。

就业　　到对口公司工作　　学院将与对口的航空公司签署协议，学生毕业后将由学院统一安排到各个对口公司工作。

　　继去年末今年初成功引进瑞士皮拉图斯、美国恩斯特龙两大直升机整机制造企业后，两江新区通用航空产业再次迎来一份“集体大礼”。

　　昨日，距离两江新区成立三周年仅剩两天，通用航空产业四大项目集体落户两江新区，总投资额约80亿元，涉及整机制造、通航信息、人才培训和零部件加工四大领域，涵盖两江新区通航产业整个产业链条。副市长、两江新区管委会主任凌月明出席签约仪式。

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整机制造

新飞机最快明年面世 价格100万~150万

　　有直升机需求的政府或者企业，未来在渝购买将会有新选择——除了皮拉图斯和恩斯特龙，你还可以考虑Faeta（风王）及Zlin（兹林）。昨日，高原国际航空有限公司正式签约落户两江新区，根据协议，该公司将引入具有国际先进技术的捷克Faeta（风王）及Zlin（兹林）等通用飞机制造技术。

三大品牌聚集 推动集群发展

　　据了解，该公司由高原国际能源开发有限公司、全球联合通用航空有限公司和重庆两江航空产业投资集团有限公司共同发起。本次引入的捷克飞机项目总投资2.9亿美元，完成全部投资达产后，预计年生产各类机型总和可达500架，年产值10~20亿元。

　　此前，两江新区先后引进了皮拉图斯涡轮螺旋桨飞机和恩斯特龙直升机两大品牌，此次引进捷克通用飞机项目后，形成三大整机品牌系列，为两江新区整合全球要素，推动通用航空产业垂直整合、集群发展奠定坚实基础。

　　据了解，该项目通过前期飞机制造的引导，进而开展公务飞机、私照和航空旅游项目，最终形成航空培训、整机制造、零部件加工、航空服务一体的通用航空企业，“堪称笔电项目之后，重庆无中生有、垂直整合全球产业发展的新范例。”两江新区相关负责人表示。

最快明年面世 价格100万~150万

　　Faeta（风王）及Zlin（兹林）什么时候能实现重庆造？对此，相关人士并未给出具体的日程表，不过两江新区管委会副主任、两江航空产业投资集团有限公司董事长闪伟强笑着表达了自己的迫切心情，“我们希望明年就能够见到飞机”。

　　据介绍，Faeta“风王”是高级小型飞机，采用碳纤维复合材料制造，外观雅致且舒适安全，飞机不仅装备有高速降落伞救生系统，还具备飞行速度快，航程距离远的特点。可主要用于飞行训练、娱乐飞行、航空体育飞行、旅游飞行、航拍、影视广告、邮政快递、巡逻飞行、海关缉私等。

　　据高原国际航空有限公司相关负责人介绍说，这两款飞机的载人数量为4~6人，价格在100万~150万元人民币之间，巡航里程1600公里，可以使用97#汽油，因此无论性能还是油耗，都相当具有竞争力，该飞机可做私人的交通机、教练机等，市场前景很大。记者了解到，目前Faeta“风王”已经在欧共体、美国、加拿大、澳大利亚、南美、韩国等国家销售3000余架，很受市场热捧。

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人才培养

明年起高考可报航空职业学院当空勤

　　有了重庆造的飞机，重庆培养的飞行员，当然也不能少了飞机维修、空乘、以及与航空相关的空勤、地勤等专业人才。昨日，两江航空职业学院在两江新区龙兴产业园奠基，2014年秋季将对外招生。想做“空姐”、“空少”的重庆高考毕业生，明年起就可以报考重庆两江航空职业技术学院，在“家门口”就能就读空乘专业了。

全国招生 规模将达到10000人

　　“重庆有专门培养飞行员的学校——重庆通用航空学院，目前已经招了20名飞行员，现在我们又有了一所高端航空产业人才培训基地。”闪伟强兴奋地说。

　　记者了解到，该学院总投资约18亿元，占地300亩，校区建筑面积约20万平方米，包括国际航空交流中心、学院图书馆、行政楼、教学区和学生宿舍，整体建筑风格为英伦风貌，并配备欧洲街等商业设施。

　　两江航空职业学院预计2014年秋季建成后面向全国招生，招生规模将达到10000人，为重庆通用航空产业全产业链的持续发展提供可靠的人才支撑。

除了分数 主要考察形象身高

　　两江航空职业学院有哪些专业？招生对象是哪些？据了解，两江航空职业学院为大学专科类院校，建成后将紧跟国际航空产业的发展趋势，重点开设航空机电、机务维修、飞行空勤、地面服务、安全检查、航空商务、航空物流、机场建设、临空经济等专业，专业为三年制，每年学费不足1万元。

　　“无论哪里的高考考生，都可以直接报考我校，除了硬件分数外，将主要考察报考学生的形象、身高等条件。”两江航空职业学院的投资方之一、四川泛美教育投资集团董事长魏全斌向记者表示。

工作不愁 对口航空公司就业

　　从两江航空职业学院毕业后，到哪里工作？

　　“学生完全不用考虑就业。”闪伟强说，未来20年，我国至少需要民航服务类人才70万人。但目前，专门培养民航空地勤人才的专修学院屈指可数，行业认可度高的院校更是凤毛麟角。一边是巨大的人才缺口，一边是滞后的人才培养，这无疑为民航类院校带来了良好的发展机遇，更为民航类人才提供了广阔的成长空间。

　　魏全斌则向商报记者透露称，学院将与对口的航空公司签署协议，学生毕业后将由学院统一安排到各个对口公司工作，不用担心毕业后专业不对口的问题，“四川泛美教育投资集团此前成功创办了四川西南航空专修学院、成都航空旅游职业学校，在民航空地勤人才培养方面有较好的基础。”他说。

3

技术配套

赛乐威入驻两江 飞机上将可网购打电话

　　除了整机制造和人才培训外，来自通航信息领域的一项签约也引人关注——重庆赛乐威航空科技有限公司昨日落户两江新区，将与合作伙伴一起共建航空信息专网和研制等项目。

　　据了解，赛乐威是产业投资巨头赛伯乐集团的旗下子公司，而赛伯乐投资集团是全球领先的通信服务增值提供商。此次赛乐威和重庆两江航空产业投资集团联手，共同发起航空信息专网项目建设，该专网系统包括低空空域管理系统、飞行计划管理、低空空域监视和飞行服务4个分系统。

　　赛伯乐中国投资航空产业总监马晓力告诉记者，项目将通过与信威通信、华安天诚等专业公司的技术授权合作，整合空域评估与管理技术，Mcwill 4G 通讯技术，卫星定位技术和通讯管理协同平台技术等多项先进技术，并打造具有国际领先水平的宽带数据通信航空网。

　　“等到项目建成之后，将成为世界上技术含量最高的航空专网。”马晓力告诉记者，届时，游客在直升机上不仅可以打电话、上网购物，还能够为直升机使用者提供个性化的导航、气象服务等。

4

零部件配套

重庆航空产业将有自己零部件产业园

　　随着瑞士皮拉图斯、重庆直投恩斯特龙、高原国际捷克飞机项目等三大国际水准的直升机整机品牌先后落户两江新区，整机品牌发展对航空产业关键零部件的市场需求也呼之欲出。昨日，曙光航空零部件与精密加工产业园项目正式签约落户龙兴两江航空产业园区。

　　据悉，该项目拟投资35亿元，由两江新区与重庆曙光都市工业园建设集团共同打造。预计在明年开建，2年建成，3年半达产。项目将重点引进航空零部件类、高端机电类、电子导航通讯类、配套精密仪器类和中间产品配套类等产业，为两江航空整机制造提供零部件配套加工和精密仪器仪表的研发制造。

　　据了解，园区将建设60万平米的高端楼宇厂房，厂房由多层和高层楼宇构成，划分为以厂房为主，服务性建筑为辅的布局模式。最终形成集聚150家~200家高科技、高成长、高效益企业的专业化产业园区。达成后形成年产值300亿，年税收10亿，解决就业6000~8000人。

专访

发力全产业链 今年再引至少两个整机项目

　　四大航空产业项目落户，让两江新区再次成为公众瞩目的焦点。而整机制造、人才培训、航空电子、零部件配套的全产业链项目签约，也让两江新区打造全产业链的构想浮出水面。为什么要全产业链？如何实现全产业链？昨日，两江新区管委会副主任、两江航空产业投资集团有限公司董事长闪伟强接受了商报记者专访。

环境：规划设计出“天路”

　　闪伟强说，航空产业是一个整体性、关联性很强的产业，产业链上任何一个短板都会影响到整个产业链条，势必要求每一个环节都必须保持在同一个水平。对于两江新区通航产业的全产业链思路，总体来讲，将主要发展打造环境、引进全产业链和开拓市场等三大航空产业领域。

　　闪伟强说，按照国家通管委的要求，两江新区将把空域规划做出来，并设计出“天路”，围绕“天路”把通用航空的监视、导航、通讯、气象服务等体系建立起来。同时，建设好10平方公里的航空产业园。

　　“两江新区还将打造好人才和技术平台。正在联合重庆大学筹建一座国际航空学院，主要围绕飞机设计、制造等高端人才的培养和技术研发。与中科院重庆智能绿色研究院合作探讨航空方面的一些合作，并引进航空职业学院，培养和储备航空职业人才。”闪伟强说。

产业：今年再引2个整机项目

　　全产业链打造进展如何？闪伟强介绍，两江新区不仅要引进飞机制造项目，还将关注市场、运营等项目。在做好低空空域管理改革试点城市的同时，争取把低空空域管理的标准体系、服务保障体系等建立起来。

　　对于今年的规划，闪伟强说，除了捷克直升飞机，今年，两江新区还将引进2个以上的整机项目，并同时引进一些关键零部件的制造商，及大量的配套生产企业。从而形成从制造、销售、维修、保养、培训等为一体的完整产业链。

市场：与120家运营企业接触

　　谈到开拓市场方面，闪伟强说，一方面是政府运用较多，包括农业、工业、紧急救援等。另一方面，通用航空企业的需求量也很大，包括云南、新疆等运营公司，一直关注两江新区制造的飞机。“同时，两江新区主动走出去，和国内120家运营公司接触，并选出部分实力强、信誉好、业务广的运营公司，通过合作，实现双赢的局面。”

　　为开拓市场，两江新区还前往哈尔滨、沈阳、北京、青岛等通用航空产业发展较好的城市学习，结合自身优势，努力做大做强新区五大主导产业之一的航空产业。

发展目标

航空产业三步走

打造全国一流产业园

　　通航产业作为我国新兴产业，与世界先进国家相比，仍存在明显差距。两江新区提供给记者的资料显示，两江未来的航空产业将经历3个发展阶段，并对经济发展起到极大的带动作用。

重庆通航产业雏形已形成

　　公开资料显示，截至2011年我国在役通用航空飞机仅1154架，数量不足美国的0.4%，俄罗斯的2.2%，巴西的9%。此外，我国通用航空飞机占民用飞机的比例只有13%，而世界民航发达国家的比例则为80%以上。

　　“我国通航市场亟待开发。”两江新区管委会相关负责人表示。也正是基于此，两江新区打造通航产业采用了全产业链的思路，目前在龙盛片区开辟了一期规划面积10平方公里的两江航空产业园，并取得龙兴起降点和面积314平方公里的试飞空域及航路，重庆通航产业集制造、运营、培训、维修为一体的雏形已经形成。

两江航空产业发展三步走

　　发展通用航空产业，两江新区目前致力于完善航空产业链主业布局，加快两江航空产业园基础建设，园区实现通用飞机整机组装能力，产业初见成效。短期来说，今年预计园区实现产值18亿，集团预计实现产值6亿、资产24亿。

　　中期，从2014~2015年，实现通航关键零部件的落地生产，产业形成规模。至2015年预计园区实现产值76亿，带动684亿上下游产业规模。两江航空产业投资集团力争成为西部一流的国资背景航空产业投资集团，实现借壳上市。

　　远期，从2016~2020年，园区将基本建设成为具有全国影响力的一流航空产业园，产业持续发展。至2020年，预计园区实现产值200亿元，带动1000亿元上下游产业规模。集团方面也将力争成为全国一流的航空产业投资集团，实现集团整体上市。

重庆航空旅游网初步成型

　　通航产业到底会对经济带来多大的带动作用？国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1:10，就业带动比为1:12，具有极强的带动效应。

　　两江新区管委会相关负责人表示，对重庆而言，通航产业将大大推动航空旅游发展。武隆正在建设支线机场，加上对梁平机场的改造投入，加上万州、黔江机场，重庆将拥有5座满足航空旅游通用飞机的起降机场，航空旅游网络初步成型。此外，支线机场可承担民用飞机、直升机、小型救灾飞机起降。

　　两江新区相关负责人表示，伴随两江通航产业发展，重庆正在崛起一批“重庆造”飞机制造企业，因此，旅游支线机场的建设和“重庆造”飞机的实现将有力推动着重庆旅游的革命性变化，不仅能满足重庆本地的需求，还能实现到北京、上海、广州等各大城市的直飞，吸引更多高端游客。