作为最早引进西科斯基飞机的珠海直公司在1984 年首次购买了S-76A 直升机为海上油田提供支援，受援公司包括中国海洋石油总公司、埃克森美孚石油公司和飞利浦石油公司等。伍振东这时在对外联络部负责与外方的联络，同时还做大量的翻译工作， 期间，与委培的国内直升机飞行员在S76 上积累了1000 多个飞行小时。
 
80 年代的广州民航局还有当时两航时期的功勋元老，正是在这些中国航空界前辈的带领下，伍振东从中学习到了很多宝贵的航空工作经验。提到两航，伍振东对老前辈们对他在早期的民航工作的关怀一直有着无限的感恩之情。
 
解放初期，两航起义是中国共产党领导下的一次成功的爱国主义革命斗争。1949 年10 月1 日新中国成立并不是解放战争的一个句号。而被毛泽东、周恩来等领导称为“光荣起义”、“爱国举动”的“两航起义”震惊中外，是国共双方最后较量中的又一个高潮。这次起义的影响力如此之大，我们可以了解到“两航”的背景和实力，原中国航空股份有限公司（简称“中国航空公司”或“中航”），中央航空运输股份有限公司（简称“中央航空公司”或“央航”）。 中航由国民政府交通部和美国泛美航空公司合资经营。央航早先为国民政府交通部与德国汉莎航空公司合办，二战爆发后，中德断交，随后国民政府交通部接管了德方股份，并改为国营。到1948 年年底，两航共拥有各种飞机近百架，空地勤人员6780人，占了当时运力的八九成。两航起义归来的员工中复员到广州的达752 名，这一大批技术业务人员，成为新中国民航事业建设中一支主要的技术业务骨干力量，为广州民航后来的发展做了很多的铺垫。以他们为主力，广州民航相继建立了飞行队、维修队、通讯队、调度室、气象台……时至今日，“两航起义”尤为人们感怀，回顾广州民航局成立的历史，1951 年1 月29 日军委民航局广州、汉口两个办事处合并为中南民航办事处，办事处设在广州，任泊生为中南民航办事处处长，陈瑞光为政委。同年5 月22 日广州市卫生局租用民航1 架C-46 型飞机在广州上空喷洒DDT 药剂消灭蚊蝇，这是新中国民航首次执行通用航空飞行作业任务——而这架C-46 飞机也是两航起义归来的资产。
 
1988 年，正值当年的出国热，伍振东在广州民航局已工作了5 年，不满足于现状的他也在这个时候选择了留学来提升自己，在美国留学期间，伍振东对通用航空有了更深刻的认识，1992 年，学成归国后先选择了一家美资金融公司在香港工作，不到一年的时间，仍然怀揣着对航空的热诚与激情继续了他的通航事业，1993 年亚飞太平洋公司成立，伍振东开始了属于他自己真正的事业。
 
公司成立初期，伍振东凭借以前在广州直升机公司工作时建立的客户关系，继续为中外石油企业在我国南海和东海提供海上钻井平台飞行支援、飞行培训、航材引进及直升机湿租等服务。凭借多年与外国石油企业的合作经验和学习，最早为中国海上石油直升机飞行提供了国际化的标准作业程序，助推了中国海洋石油工业的发展。之后相继最早将直升机带电作业引入国家电网公司，
 
最早提供直升机航空物探作业支持等等，在通航的许多不同领域做了开拓者。
 
在公务机领域，伍振东同样一直在默默耕耘着。1995 年，伍振东本可将达索猎鹰公务机率先引进到中国市场，也是在这一时期，与伍振东合作了多年的客户美孚石油公司中国区高管为了工作能够高效出行，委托他向我国引进了第一架“N”字注册的公务机，并在国内运营。经过伍振东不懈的努力，这架飞机得以在中国顺利运营。
 
1997 年起，在3 年的时间，亚飞租赁直升机的业务得到了高速的增长，于2000 年开始，逐步过渡到了以直升机销售为核心的业务。西科斯基公司也正是充分考虑到与伍振东建立了多年的友好合作基础上，在此时正式授权亚飞作为中国区的独家代理商。
 
当年，亚飞作为国内第一家民营通用航空企业售出了第一架飞机。到目前为止，亚飞与西科斯基的合作已进入到了第十六个年头，为西科斯基在中国市场销售出40 余架直升机。西科斯基的S76和S92 佼佼者机型也是由亚飞最早引入到中国市场的。
 
1999 年亚飞已经积累了较为丰富的通航企业综合运营经验，充分得到了中国民航总局的高度认可和信任，同年，总局携手亚飞与世界最大的公务机运营商Netjets 共同为中国民用航空规章CCAR91 部做了撰写和翻译工作。同时还为CCAR135 部规章提供了多方面的素材。
 
这几年，随着国内市场有了多方面的需求，亚飞还独家代理了麦道直升机、施瓦泽直升机、豪客公务机和比奇飞机等。
 
2006 年，亚飞与美国希科控股（集团）有限公司建立了长期、稳固的战略合作伙伴关系，为亚飞在中国的通用航空事业腾飞提供了坚实的资本和技术后盾，希科控股（ 集团） 有限公司是一家多元化的跨国集团，拥有庞大的海上船队和直升机队，为全球的石油和天然气公司提供后勤服务。
 
2009 年至今，国家对通用航空和公务航空的重视力度加大，逐步出台了利于这个行业健康快速发展的多项利好政策，伍振东对未来的发展也有了清晰的产业链规划，深圳金石通用航空和亚翔航空作为亚飞的兄弟公司在产业链发展布局当中有了重要的角色分工。金石通用航空是经中国民航局批准组建的甲类通用航空企业，主运营基地在珠海机场，主要从事航空器代管、空中巡查、医疗救护、航空探矿、航空摄影、空中广告、航空护林等业务。亚翔航空集团有限公司是一个泛亚洲公务航空咨询服务公司。能为客户提供通用航空市场上最好的商业机会以及广泛的公务航空解决方案，主要包括二手固定翼与旋翼飞机购买及其他相关通用航空有关的服务项目，立足于亚太区市场。
 
亚飞即将把全球最大的公务机运营商Netjets 的包机卡产品引入到中国，来满足国内公务机市场用户的需求，同时，还为Netjets进入中国市场做了很多铺垫工作。FBO 与MRO 的项目也已与合作伙伴进入到了实质阶段的进程当中。
 
2013 年对于伍振东来说，是个感慨的年份，30 年的行业经历与20 年的创业史纪念走到了一起，截至目前，亚飞在中国市场销售出了80 余架飞机，培养了数十名通航专业人才，回顾人生的经历及创业的辛酸，伍振东的内心是沸腾的，与其并肩共事的同事们跟随着他也成为了这个行业顶尖的资深专业人士。对于人才的流动，伍振东显得更加淡定，对中国通用航空的发展亚飞贡献的不止是人才，得与失对于他来讲，坦然的心态更能映照他的中庸之道。
 
数载春秋一瞬间，岁月沧桑未等闲，虽然已经度过了人生的半载，但依然勤奋向上的好学心态在伴随着伍振东的人生，目前正在攻读哲学博士学位的他告诉记者：希望通过中西方的哲学思想能够为亚飞的企业文化奠定长远发展的基础。