2011年9月16日电：目前，国内直升机的生产、研发水平都已进入世界先进水平的行列，但在驾驶员培训、直升机维修、维护、导航等领域仍与世界有很大差距。中航工业计划以中国飞龙租赁公司为基础打造直升机下游产业链，目前，中国飞龙（天津）公司已经在天津成立。

　　据介绍，直升机驾照就像汽车驾照一样，分为不同类型，不参加公众活动的私照大概需要大半年的培训时间，费用在20万到30万之间，而如果是参与公安救助、海上捞救等的商照，顶级的培训费用将达百万元，培训时间至少为2年，成熟期应该是5年。

　　“现在我们最头疼的是人才流失，培养一个飞行员不容易，但留住一个飞行员更难，究其原因，就是国内直升机飞行员没有一个完整的职业规划，缺少安全感。”中国飞龙通用航空有限公司市场营销部项目经理林光润告诉记者。针对现状，中航直升机总经理王斌表示，我国空地勤人才短缺，应进一步拓宽直升机空地勤人员的来源和培养渠道。中国应借用行业内外或国内外资源，采用合资合作、委托培养、联合培养等多种方式，国家可以设立飞行员、高端机务人员培养基金，加速专业人才培养，建立国家飞行人才库，制定政策，促进人才的培养、使用，满足直升机应用对人才的需求。