中国民航网 通讯员王燕雄、陈志豪 报道：今年第11号台风“海葵”于8月3日08:00，在日本东南洋面生成，随后向偏西方向移动一路加强，6日18:00加强为台风，7日14:00在距浙江沿海220公里处加强为强台风，7日晚“海葵”中心强度不断加深，中心气压最低达945百帕，中心附近风力最大达15级（48米/秒）。8日凌晨3:20前后，“海葵”以强台风级别在浙江省象山县鹤浦镇登陆，登陆时中心最低气压为965百帕，中心附近最大风力14级（42米/秒），登陆后以15km/h的速度向西北方向移动；8日至9日，“海葵”经浙江绍兴、杭州后向西北方向侵袭安徽的皖南地区，9日14:00减弱为热带低压。

　　纵观这次台风“海葵”天气保障过程，华东空管局统筹指挥，各部门共同协作，气象中心密切监视，准确预报，优质服务，为上海地区运管委、民航局空管局运行协调决策提供科学的辅助参考，受到华东管理局、民航局空管局有关领导的表扬。台风“海葵”的保障过程具有以下特点：

　　一、“海葵”来势凶猛，破坏力巨大

　　“海葵”台风是继2005年的“麦莎”台风以后对长三角地区影响最大的一个台风，演变过程复杂多变，直接考验着华东气象中心的预报服务水平。“海葵”具有以下特征：

　　一是强度大。“海葵”台风结构对称，云系发展旺盛，登陆时7级大风圈半径范围达到450公里，10级大风圈范围达到200公里；降水强度大，以上海两场为例，8日浦东降水107.3mm，虹桥降水143.7mm，累计雨量均达到大暴雨级别。

　　二是影响时间长。从7日下午影响浙江沿海的舟山、宁波机场和领海航路到9日下午在安徽南部减弱为热带低压计算，前后影响时间长达3天，其中，仅上海两场受“海葵”影响而停航的时间就长达整整1天。

　　三是影响程度深，对运行影响大。长三角地区是全国飞行流量最大、最集中的地区，航班运行牵一发而动全身，“海葵”台风所影响的温州、宁波、杭州、浦东、虹桥、南京机场，航班时刻密集，旅客吞吐量大，大面积的航班取消和返航备降给民航运输和旅客出行都会造成巨大的影响。据统计，8月7至8日华东地区受台风影响机场共取消航班1865架次，备降83架次，返航6架次。

　　二、领导重视，精心组织，措施有力

　　按照华东空管局的统一部署，华东气象中心全体员工众志成城，积极迎战“海葵”来袭。从8月5日起，气象中心全体人员就已进入战前准备状态，中心领导班子在中心主任邢谦的带领下不仅深入值班一线，靠前指挥，与一线预报员共同研究台风演变趋势，确定预报着眼点和服务要点。此外，邢谦主任还提出要充分发挥华东区域运行一体化机制的作用，纵向上，要加强与民航气象中心和华东各空管分局（站）气象台的天气会商和运行协调，及时发布台风指导性预报，积极组织和协调华东地区各民航气象部门共同做好台风影响期间的气象预报和服务工作；横向上，加强与上海市气象局以及上海地区各委、办、局相关气象部门的会商，做到信息互通，共同把握好这次台风过程。

　　8月5日至8日，华东地区温州、宁波、杭州、浦东、虹桥、南京等机场气象台、气象中心先后启动灾害性天气（台风）预警机制，发布台风预警，华东气象中心更是严阵以待，各值班岗位实行人员双岗配置，运行科室领导长守值班现场参与协调指挥，综合办公室积极做好后勤保障工作。4天来，全气象中心运行工作紧张有序、忙而不乱，这一切为做好抗击强台风“海葵”的气象保障服务工作奠定了扎实的基础。

　　三、预报精准，服务“给力”

　　本次台风“海葵”的服务保障过程中，气象中心不仅精准预报了台风移动的路径、速度和强度演变趋势，而且，充分利用民航局运行协调会和华东管理局大面积航班延误运行协调会等平台，在协同决策工作中发挥了重要的作用，受到了上级领导和航空公司、机场等气象用户的好评。

　　8月6日20:00，气象中心早在台风登陆24小时前就启动了华东地区灾害性天气（台风）Ⅳ级预警，发布了第一份灾害性天气通报，发布了台风“海葵”的位置、强度、中心最大风速、未来登陆时间和地点等关键信息，并对华东地区主干航路天气以及相关机场的风向、风速、雨量等要素作出精细化预报。

　　8月7日10:40，华东空管局召开应对“海葵”台风紧急会议，会议上，气象中心不仅准确预报了台风登陆的时间、地点，而且预测了台风登陆后，会沿宁波南部经杭州到达苏浙皖三省交界地区，最后进入安徽南部这一移动路径，事后证明，3天前的预测是准确的。几乎与此同时，在民航局运行管理中心和华东管理局召开的运行协调视频会现场，气象中心预报，7日08:00浙江沿海的舟山、宁波将会受到台风影响，7日24:00台风十级大风圈影响浙江沿海，上海两场风力将增大到偏东风7-8级，阵风10级，会上气象专家还特别提醒在浦东、虹桥两场的起降航班要特别注意正侧风和湿滑跑道对运行安全的影响。

　　8月7日20:00，在台风登陆前夜，气象中心建议华东空管局将区灾害性天气（台风）预警等级提升至Ⅱ级，华东气象中心发布台风预报：7日20:00到8日17:00，受“海葵”影响，宁波、杭州、浦东、虹桥等机场气象条件不能满足安全运行的标准，上述机场不适宜飞行；8日17:00以后，随着台风的逐步减弱西行，影响程度有所减弱，杭州、宁波机场可率先恢复运行，上海浦东、虹桥机场可以部分恢复运行，20:00以后大部分航班可恢复正常。

　　据华东空管局运行管理中心统计，8日18:00以后杭州机场恢复起降，8日18:30左右上海两场陆续恢复航班起降，20:00左右天气要素好转，航班运行恢复正常。华东气象中心提供的精细化气象预报预警服务，不仅，为民航安全运行协调和正确及时的决策提供了有力的气象服务支撑平台，而且，因为预报预警发布及时准确，内容详实，现场气象服务讲解PPT资料生动直观，得到了民航空管局、华东管理局、华东空管局和各航空用户的一致好评，民航局还要求将华东气象中心制作的现场气象服务讲解PPT接入民航局运行协调会视频系统进行讲解展示。

　　8月8日20:00，华东地区灾害性天气（台风）预警级别降为Ⅳ级，华东各主要机场恢复正常运行；8月9日12:00，随着“海葵”的减弱填塞，气象中心宣布华东地区灾害性天气（台风）预警解除。

　　在抗击强台风“海葵”期间，华东气象中心共发布“华东地区灾害性天气（台风）快报”10份，服务通告8份，制作大面积航班运行协调会现场服务讲解PPT材料8份，发布预警短信通报2120人次，为用户定制通报短信138人次。

　　目前，上海正处于台风和雷雨频发的季节，民航气象服务和航空保障任务异常艰巨。虽然在与台风的较量中我们取得了暂时的胜利，但是，居安仍需思危，我们将尽快总结这次强台风“海葵”气象保障工作中的各个环节，总结固化好的工作方法，尽快补齐工作中的短板，为下阶段取得2012雷雨季节气象保障工作的全面胜利继续奋斗！