7月31日，南京若尔通用航空有限公司拿到了民航局颁发的商业非运输航空运营人运行合格证，具备商用飞行资质，这意味着南京地区唯一一家民航体系运行的通用航空企业投入正式运行。

　　7月26日，华西通用航空有限公司也通过了运行合格审定。而早在2005年4月，江苏航空产业集团、东航江苏公司、江苏交通控股等就发起成立了江苏华宇通用航空有限公司，主要从事石油航空、直升机机外载荷飞行、人工降水等服务。业内人士称，我省各路资本竞相进入通用航空业市场，将有效激发这个新兴产业的巨大潜力和活力。

　　位于浦口老山的若航南京老山直升机场，是全国首个由民资建设、向社会开放的民营直升机专用机场。占地6万平方米，可停放各类直升机35架，已有2架直升机入驻，另有10多架EC-130、R44、R22等直升机已在国外订购。据介绍，若航的目标是成为接轨国际的通用航空服务基地，经营范围除直升机空中游览、商务飞行、空中广告、空中拍摄外，还可为社会提供直升机私商照培训、紧急救助、城市消防、空中护林等服务，以及利用机场基地，提供直升机停放、维修以及租赁等服务。抢夺通用航空第一杯羹，该公司手笔不小。其先期投用的是罗宾逊飞机，每次搭载3名乘客，“空中游南京”20分钟左右，每人每次约付费2000元。报考飞行驾照，私照40飞行训练小时，费用约25万元；商照空中训练时间不少于110小时，花费60万左右。由于通用航空还有空中救援、城市消防、医疗急救等巨大市场，该公司正与有关部门商谈，将公司的直升机用于苏南高速路和城市救助。

　　业内人士介绍说，相对于民用航空，我国通用航空业刚刚起步，这个市场潜力巨大。江苏民航监管局副局长蒋怀成说，我国低空开放后，通用航空市场迎来前所未有的发展机遇，华东地区已启用和获批成立的通用航空公司有几十家。而亚洲地区最大私人飞机销售商“亚洲jet”总裁迈克尔?沃尔什也曾表示，未来10年，中国私人飞机市场规模将每年增长20-25%，10年内中国将超越美国，成为世界上最大的私人飞机拥有国。

　　专家表示，目前我国低空空域开放还比较有限，相关法律法规对直升机在一些特殊领域和区域的使用尚有限制。另外，直升机用户在低空空域飞行的气象和导航服务业也需要加强和改善。可以相信，随着这些问题的逐步解决，通用航空业一定会厚积而薄发。（记者邵生余）