2012年7月26日，下午2时许，中国航空器拥有者及驾驶员协会（以下简称AOPA China）主要领导张峰副理事长、刘向晨理事、孙欣理事携协会主要部门负责人综合部蒋蕾主任、会员与专家服务部智杰主任应邀来到中国民航飞行校验中心（以下简称校验中心）新址参加了气氛融洽、交流充分、颇有见地的交流座谈活动；活动由校验中心的欧阳霆主任、张增明书记主持，苏凤兰党委副书记、魏刚副主任、于恩来副主任、秦守亮总飞行师、姜振奎调研员等参加了交流座谈活动。

参会人员集体观看CCTV2《私人飞机大淘金》专题 


左起（一）欧阳霆主任　左起（二）张增明书记

　　交流座谈初始，双方共同的列席人员对近期CCTV2热播的“私人飞机大淘金”专题节目进行了认真观看，通过近半小时的观看，加深对公务机的行业了解和认知。
　　
　　此次交流座谈围绕“如何更快更好的发展民航，发展通航”和“如何深入理解国务院近期颁发的2012年第24号文”两大主题进行。AOPA China作为中国通航的唯一权威协会，在通航快速发展的近2年的时间里，努力做了很多积极的尝试，得到了一些经验的积累，副理事长张峰先生在交流座谈会上分享了协会举办“低空经济论坛”“AOPA国际飞行大会”“AOPA系列比赛”与协会会员发展、会员服务并举的经营思路及软管理、服务性管理的理念；通用航空的发展也需要经济基础，探索的商业发展模式提供了积累经验，并提出了引人思考的通航经济发展问题。
 

 
张峰副理事长发言

 　　校验中心在民航发展大潮中，求突破、寻发展之路的探索精神在交流座谈会中充分体现，并对中国AOPA的经验分享表示感谢。校飞中心相关部门：人事教育处、安全标准处、运行部、飞行部、行政办公室等主要负责人对国务院下发的24号文件进行仔细的学习和充分研讨，各部门都以自己不同角度进行了思考和总结，并针对文件提出了发展规划和研讨性方案。欧阳霆主任提出“调结构、稳增长、保民生”的发展要求，同时要杜绝“精神滞怠、能力不足”的发展危险，引以为戒，为本次交流座谈会划上完满句号。

 
校验中心部门代表谈学习24号文观点

　　AOPA China将和校验中心保持良好的合作关系和进一步进行实质合作的可能，共同为推动通航发展、加速民航发展做出积极贡献。

延伸阅读：
　　中国民用航空飞行校验中心(以下简称校验中心，英文名称 FLIGHT INSPECTION CENTER OF CAAC)是中国唯一的民用航空飞行校验机构，民航局直属事业单位，主要职责是协助民航局主管部门草拟民航飞行校验规章和发展规划；负责国内民用和军民合用机场以及航路通信导航、监视、目视助航设备和飞行程序的飞行校验；按照协议承担国际(地区)飞行校验任务；承办民航局交办的其他事项。

　　目前( 2011年)，校验中心拥有校验飞机14架，机队数量和机构规模位居世界第二，校验能力和水平处于世界领先行列。所拥有的“国家校准和检测实验室”资格使其成为国际民航校验界唯一一家通过国家实验室来规范运行、优化质量，并可进行国际互认的校验机构。作为机场开放和航路运行的最基本前提之一，作为保证各类设备符合航班正常运营要求的必要手段，飞行校验一直以来发挥着特殊作用。民航局领导把校验中心喻为民航飞行安全的"先锋"，并给出了"地位重要，作用特殊"，"是无名英雄"的评价。

　　主要校验科目包括：仪表着陆系统(ILS； CAT I、II、III )，全向信标/测距仪( VOR/DME )，无方向性导航台( NDB )，一次、二次雷达( SSR/ ASR )，跑道灯光( PAPI )，助航灯光(VISUALAIDS )，甚高频通信(VHFCOMM )，飞行程序( FLIGHTPROCEDURE )，基于性能导航(PBN， 包括RNP /RNAV)，空管自动化(ATCAS)，自动相关监视( ADS-B)、应答机着陆系统( TLS )，无线电干扰侦测( RFI DETECTION )，多点相关监视系统( MDS )，卫星着陆系统( LAAS )等。 

　　飞行校验是指为保证飞行安全，使用装有专门校验设备的飞行校验飞机，按照飞行校验的有关规范，检查和评估各种导航、雷达、通信等设备空间信号质量及其容限，以及机场进、离港飞行程序的可行 性，并依据检查和评估结果出具飞行校验报告的过程。