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在机场有这样一群乘客，他们往来于青岛的目的，可能只是为了看个海景，在合同上签个字，或者去开个简短的小会，这并没有什么特别。他们的特别之处是他们来去的方式——花几十万元打个“飞的”来。
  位于北京公务机基地的工作人员近日接到了青岛一家公司工作人员的申请，他们要去日本签署一份合同，出行的有两位秘书，一个副总和一个老总共四人，要包一架可乘坐十几个人的公务机，当天返回，花费50余万……“近年来，这种事情对我们来说，越来越常见。”专做公务机的海航旗下的金鹿公务航空公司市场销售部负责人李原说。 只要沾上飞机的边，花费就得以万元为计算单位。一家航空公司的工作人员笑称，各个航空公司的包机价格对外都属于机密，只对顾客开放，而且公务机根据机型和航线、时间段的不同费用也就会有很大的差异，但是无疑花费是巨大的。 记者向一位业内人士进行了解，包一架公务机要支付的费用项目非常多，举几个例子来说，目前国内只有四个公务机的基地，如果青岛的顾客要申请包机，那么海航会从四个基地调飞机过来，比如从上海调飞机来青岛，那么单单调飞机的费用就是十几万元，再加上飞行小时费，通常在2万～4万元/小时，另外还有航路审批费、机场服务保障费用等，如果需要在机场过夜，还有过夜费等。 一般来说，具体的收费，乘坐公务机的贵宾客户也并不太在意，他们也没时间看繁琐的价目单，所以一般来说报价时，各个公务机公司都不会给客户报单个项目的价格，而是将所有费用打包，给客户一个总价，“基本上是6万～9万元/小时。”一家公务机公司的工作人员透露。 酒店有句宣传语叫做：拎包入住。而对于公务机乘客来说，打电话订好飞机后，什么都不需要操心了，包机出行最大的优势之一就是拥有自己的“管家”，飞机起降所需的所有协调工作，都由工作人员预先协调好，到机场就可以乘坐飞机离开，不需要等待一分钟。当飞机停稳后，贵宾车已经早早等候在一旁，公务机的舱门打开放下梯子后，踩着铺好的红毯到踏进专门的贵宾车，让乘公务机出行的乘客快捷出入机场区域，而且包机出行的人们可享用独立的安检通道和国际进出港航班联检通道。 |
