据世界奢侈品协会最新全球市场报告指出，截至2011 年3 月底，全球奢侈品市场消费份额达到1870亿欧元，共计增长12%，其中，中国奢侈品市场消费总额已经达到107 亿美元（ 不包括私人飞机、游艇与豪华车），占据全球份额的四分之一，中国已经成为继日本之后全球第二大奢侈品消费国。中国也越来越成为私人飞机制造商眼中的必争之地，探寻奢侈品在中国的发展路径，有些因素值得飞机制造商们借鉴。

　　消费心理和文化因素。老一代的创业家，是否购买奢侈品并非取决于他们的收入，而是消费心理。对于公务机如此大件的商品来说，在贫富差距越来越大的今天，能够如此高调地“高消费”，许多人会非常谨慎。但对于富二代来说这种顾虑会少很多，他们对购买奢侈品的态度是非常正面和积极的。“新钱”使高端消费群体的年龄被整体拉低，中国的富豪消费群普遍比国外富裕消费群年轻，八成在45 岁以下。

　　所以如何“承上启下”是制造商们需要认真考虑的问题。

　　市场分布广。由于地域性和资源品价格的高企，中国出现许多资源型的富裕城市，所以近些年中国的奢侈品消费群体不仅仅只局限于一线城市，除北、上、广外，内蒙、山西、杭州、温州、青岛的奢侈品消费能力在内地也占据前茅。目前，各类国际奢侈品牌大概有七成在温州落地，像温州等二、三线城市将成为未来奢侈品消费的主要支撑力量。

　　不确定和限制因素。世界经济的扑朔迷离增加了中国经济前景的不确定性，虽然高盛投资银行预测，中国在2015 年将超过日本成为全球最大的奢侈品消费市场，但随着房地产和制造业的低迷，中国的企业家普遍抱着保守和审慎的态度，这直接影响公务机在国内的销售。另外，飞机不像豪车或高端房产的消费，限制因素比较少，诸如空域、机场、托管、飞行员、机务等等，都是制约私人飞机发展的因素。

　　据劳斯莱斯公布的统计数字显示，该公司2011 年在全球的销售创新纪录，达3538 辆，比2010 年的2711 辆增长了31%，创历史新高。乐观地联想，私人飞机消费同样会发展迅猛，但事实并非如此。

　　也许劳斯莱斯的历史新高只是经济萧条时期富豪们的“口红效应”。