本次航空节上，本报记者采访了这次特技飞行比赛裁判之一，中国私用航空器拥有者及驾驶员协会（APOPCHINA）专家委员会委员侯珉，他指出，中国应尽快组建自己的专业特技飞行表演队。

        记者：航空体育运在我国是一个怎样的现状呢？

        侯珉：特技飞行比赛，是我们国家体育总局明文公布的体育运动项目之一，但在我国至今没有搞起来，尚没有一架真正意义上的特技机，这是一件很遗憾的事情。这与我们的社会经济发展水平以及其他一些方面的原因有关。但外国的特技飞行员来我国进行飞行表演很早就有了，比如90年代的张家界特技飞机穿天门洞，大众非常喜爱，因为特技飞行惊险、刺激。如果说飞行员是百里挑一、千里挑一，那么特技飞行员就是万里挑一。因为这种特技飞行对飞行员的心理素质和驾驶技能要求更高，容不得半点差错。我本人几年前就把《组建我国第一支专业特技表演队的项目策划书》发到了网络论坛里，热心的人有，我也正在谋划此事，相信我们在不久的将来会有自己的表演队，再有类似的活动我们中国人也可以飞起来、与外国飞行员一起同台献艺。

        记者：请您简要地介绍一下本次大赛的裁判组成员？

        侯珉：本次比赛一共有3个裁判，我和张宝鑫一个是飞行员，一个是航空专业报的记者，特技飞行的裁判工作都是第一次做，主裁判是英国人：PhilAtley，他具有国际特技飞行比赛的裁判资格。特技飞行比赛，我以前有过了解，一般都分成规定动作和自选动作，规定动作主要比选手完成动作的准确性和用时长短，而自选动作就比较复杂，因为每一个特技动作在国际航联（FAI）特技动作《目录》里都有规定的难度系数，因此扣分随之也比较复杂。好在这次裁判员只就规定动作进行评判，自选动作部分全权交给了现场的观众，相对来说裁判工作变得简单了一些。

        记者：本次飞行大赛在特级动作方面有哪些特点？

        侯珉：可能是受龙水湖赛区地形、场地的限制，这次比赛的规定动作不属于高难度。亮点是：把比赛动作与穿气柱门结合了起来，整套12个动作中5次穿过气柱门，并以穿过主席台前的气柱门作为比赛计时的开始和结束，很有新意，观众也容易看懂。我在年轻时初教6飞的比较多，我觉得这些动作初教6也能做，当然个别动作做起来有些吃力，因为初教6与这些一流的特技机比存在马力不够大、副翼不够大等设计问题。看了这10位飞行员的表演，我认为：只要有特技机，进行一定的训练后参加比赛，名次不一定会垫底。

        记者：您认为目前制约我国航空体育运动最主要的原因是什么？

        侯珉：多次获得英国和世界特技飞行比赛冠军、1949年出生的艾伦·卡西迪（Alan　Cassidy）在2003年曾出版过一本竞技特技飞行的书《BetterAerobatics》，书中讲了30多个特技动作的飞行方法、要领和注意事项，在与“环球之星”表演队董事NictyThomas女士谈起时，她兴奋地说：艾伦她很熟、是她的好朋友。换言之，理论有了、软件不是问题，人也能找到，也能训练出来，目前缺的只是硬件——高性能的特技机。这几年在我与外国同行的交流中体会最深的是：飞行技术无国界。我相信在大家的努力下，在特技飞行领域很快我们就能在世界上有一席之地。中国人驾驶着中国造的特技机参加世界比赛，那是一件非常值得骄傲的事情。