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2014年4月11日，中国航空器拥有者及驾驶员协会（以下简称：中国AOPA）宣传部主任杨阳，宣传部对外联络中心主管薛涛参观了距离第22届AERO(国际通用航空专业展览会)举办地德国腓特烈斯哈芬50公里外的一个通用航空机场：Fliegergruppe Leutkirch e.V.  机场概况 进入机场后，首先看到的是跑道以及停泊在跑道周围草坪上的飞机，机场负责人Daniel先生介绍跑道全长1200米，有效长度800米，露天停机坪和机库一共可停靠飞机40-60架，就在谈话的同时，跑道上飞机频繁的起落，Daniel先生提到，机场年平均起降飞机33000多架次，机场的主要设施是跑道，机库，塔台，一套航油设备以及一个小型维修厂。机场共配备5名工作人员，其中3名全职员工，分别负责整体管理、塔台和机库，另外2名兼职员工负责机场日常保洁工作，所以飞行员很多工作比如加油等均需自主完成。机场建成已有60多 年的时间，最初只有草地跑道，后来随着运营量的增加建设了现在的混凝土跑道。目前机场主要的业务是供私人飞机起降及寄存使用，同时承接一些俱乐部项目，比 如常驻机场的一个跳伞俱乐部，此外，也提供飞行培训使用。参观过程中最令人印象深刻的是机库，机库是圆形，地面可以旋转，只需人工按钮操作，开一扇足够飞 机进出的门，然后按钮旋转就可以选择任何飞机，极大的方便了飞机的进出机库，也节约了人力成本。机场的收入来源主要是4个方面，飞机降落每次收取12欧元（对于噪音较大的老旧飞机再加收一定的费用）；航油，每升2.5欧元，飞机寄存，草坪每晚5欧元，机库每月200欧元；此外就是有限的政府补贴。
 圆形旋转机库  塔台 机场的运营模式是：飞行员自行设计航线，再从气象局获取天气情况，然后将机型、人员及时间等信息通报塔台即可进行起降，塔台配备无线电通讯设备不配备雷达。最后，Daniel先生介绍，在德国像这样规模的通航机场有300多个，其它只有简单的草地跑道的通航机场更是难以计数。由此可见德国通用航空的发达和空域的高度自由，下面是傍晚飞机在天空留下的痕迹，可以很直观的反映德国通航繁忙的天空：
 傍晚天空 |
