随着经济逐步迈向复苏，企业私人飞机的业务跟着回春。欧洲飞航安全组织 (EUROCONTROL)的数据显示，不论欧洲和美国，去年的商务飞行次数都成长了5.5%。

      虽然私人飞机飞行的次数尚未恢复到2007年的水准，但欧洲今年迄今已比去年1月成长9%，也显示豪华空中旅行之风已重新吹起。

      据英国金融时报报导，在全球金融风暴之前，企业高阶主管、白手起家的百万富翁不耐烦一般商业客机的班次固定、行李托运限制和安全措施等诸多不便，宁可以私人公务机飞来飞去。

      但金融风暴吹起，这项豪华的空中享受成为千夫所指的浪费行为，尤其美国汽车业主管前往华府向政府要求救助，竟然不肯放弃私人飞机的高档享受，引起排山倒海的批评声浪。

      欧洲的飞行次数在2009年比2007年下滑16%，由77.9万次减至65.2万次。最近私人飞机复苏，但重心却东移。

      欧洲去年增加的商务飞行有四分之一是飞往俄罗斯、乌克兰或土耳其，占全球喷气飞机飞行的10%。

      欧洲主要私人飞机营运商Netjets Europe提供瑞士达弗斯“世界经济论坛”的旅行服务，该公司表示，各国与会者使用私人飞机的人数比前一年成长16%，看来愈来愈多的人已把节约抛在脑后，再度讲求舒适。

      私人飞机短程飞行一趟费用约4,000欧元 (5.2万美元)、长程飞行则需上万欧元、25小时行程费用达14.5万欧元。

      现在企业多不采用买断飞机的做法，只购买部分所有权，采用分时使用的方式，机型也缩水。

      2010年最受欢迎的是19人座高级私人飞机，现在则以6人座最受欢迎。