私人飞机小型展览刚刚结束，版纳一位从事橡胶生意的老板就已经敲定购买一架庞巴迪挑战者300公务机，这架飞机的售价为1780万美元，同时这位富豪还购买了一艘价值860万美元的意大利辛普森62英尺的豪华游艇。这位老板告诉记者，他购买这架私人飞机的主要用途是带家人旅游，之前他选择包机业务出行，每次要花20万元，去年10月份他便产生了购买私人飞机的想法。目前，他已支付了庞巴迪挑战者300的定金，该机将在今年12月交付使用。这位富豪称，购买这架飞机所花的费用并没有超出他的支付范围，对于今后使用飞机所产生的费用也能够“消化”，拥有私人飞机能够使他更加自由便捷地出行。

      据了解，私人飞机小型展览结束后，还有不少富豪有购买意向。身在保山的张国昌昨日联系了本报记者，希望对6号在昆明展览的豪客900XP私人飞机进行更深一步的了解。“我想购买一架私人飞机打造一条高端旅游线路。”张国昌说，他在保山经营一家旅游公司，在怒江大峡谷拥有一艘提供游览的渡船。不过今年二月份，他卖掉了渡船并决定购买一架私人飞机打造一条怒江峡谷的航线游。“怒江大峡谷具有得天独厚的自然资源，但人们一直没有机会俯瞰它的全景，因此我想到了购买一架飞机开辟空中旅游航线。”张国昌表示，接下来他将深入了解推向云南市场的私人飞机。

      据本次展览主办方亚飞太平洋有限公司的销售经理谭吉方介绍，目前已有数位富豪希望更进一步了解公司所展出的私人飞机。谭吉方说，之所以将豪客900XP作为昆明展览的私人飞机型号，是因为该飞机对跑道要求不高，适合高原飞行，同时是公认航程和载重量最匹配的私人飞机。据介绍，豪客900XP公务机最大巡航速度为851公里/小时，核准升限为12497米，最大航程为5371公里，基本工作重量为7484 公斤（包括2名驾驶员以及不可用燃料和油在内的典型装备飞机）。此外，还有多种私人飞机型号供富豪们选择。

       私人飞机也分好几个档次

    “对云南来说，发展公务喷气机业务时机已经十分成熟了，在昆明、丽江、香格里拉、保山等机场私人公务机都可以随意起降。”

      对于大多数人来说，私人飞机是一种遥不可及的交通工具，对其了解也仅仅停留在印象中。谭吉方告诉记者，人们常常讲的私人飞机实际上是一个笼统的概念，私人飞机就好像私人汽车一样，分为不同的档次和型号。6号在昆明展览的豪客900XP属于公务喷气机，一般来讲，它所面对的购买对象是身家上亿的富豪。公务喷气机无论是外形还是内置都有板有眼，价格更是高不可攀，只有极少数人有能力购买。

      豪客900XP公务机的售价在1600万美元左右，折合人民币为1.047亿元，这样的售价在公务喷气机中属于中档水平。谭吉方说，公务喷气机与其他类型的私人飞机最大的区别在于飞行高度。“公务喷气机可以在高空飞行，目前的公务机使用的是民航的操作体系。对云南来说，发展公务喷气机业务时机已经十分成熟了，在昆明、丽江、香格里拉、保山等机场私人公务机都可以随意起降。”

     相较于公务喷气机，私人直升机的价格要相对低廉一些。由于私人直升机只能在4000米以下的低空飞行，目前其飞行受到了诸多限制。此前，由于中国低空没有开放，导致国内的私人直升机、通用航空等要想飞行，都需要提前向民航局申报，再由空军最终协调。一般单区域飞行至少要提前5至7个工作日申报，跨区域飞行更是至少要提前12至14个工作日。不过，不久前国家出台了《关于进一步深化我国低空空域管理改革的意见》（下称《意见》），这一问题有望逐步解决。《意见》最大的亮点，是对4000米以下低空飞行将实现无需报批只需报备。

      “《意见》肯定会推动云南私人飞机的增长，但实际效果有待观察。”谭吉方说，云南地形以山区为主，直升机受到普遍的欢迎，如矿山老板不必开车翻山越岭，驾乘直升机可迅速到达。据介绍，目前低空开放已经在沈阳、广州飞行管制区试点，2011年还会扩大到湖南、湖北、广西、内蒙古等地，2015年争取在全国范围开放低空飞行。

      第三种私人飞机是小型航空器。和公务喷气机一样，小型航空器属于固定翼飞机，但其运载人数和价格都远远低于公务喷气机，其售价仅仅在几百万元左右。小型航空器主要针对的是较为低端的私人飞机市场，不过在很多地方，小型航空器都已被禁飞。

      停着不动每年要花几百万

     “像豪客900XP这样的公务喷气机，一年的使用费在1000万元以上，对于整个云南市场来说，潜在购买的客户不会超过20位。”

      谭吉方说，也许有不少人买得起私人飞机，但其产生的费用也令人望而却步。“像豪客900XP这样的公务喷气机，一年的使用费在1000万元以上，对于整个云南市场来说，潜在购买的客户不会超过20位。”

      那么，这1000万的费用是如何产生的呢？谭吉方说，首先是私人飞机的托管费用，也就是拥有一架私人飞机的固定成本。托管费用包含机组人员费用、托管费和保险费。其中机组人员的费用包括了飞行员、机务人员和空乘人员的费用，这部分费用是最基本的支出。

      谭吉方介绍，目前国内的私人飞机一般都交给专门的公司托管，因此托管费必不可少。“随着托管业务的成熟，如今想要驾乘公务机出行已十分方便，只用提前24小时通知飞机托管公司，公司便可以在一天之内成功申报到飞机出行的许可，这也大大增加了公务机的使用率。”谭吉方称，一架中档公务喷气机每年的固定成本在400-500万之间，也就是说，这架私人飞机光是停着不动，每年也得花费几百万元。

      另一项支出是运行成本，也就是可变成本，包括燃油费、起降费和机身的维修费。“燃油费随着飞机燃油的价格不断变动，这是私人飞机的最大开销。相比而言，起降费和维修费微不足道。”谭吉方说，按照一架公务喷气机一年飞行400小时计算，其可变成本在500-600万元左右，加上固定成本，一架私人飞机一年的开销不低于1000万。“而对于那些更加高端的私人空客来说，其每年的使用费简直就是天文数字。”