加拿大制造的蚊子直昇机是世上最轻的载人直升机之一，这是计画了十年并以成熟的技术才展现出来的成果-可靠又舒适的飞行。 肯。阿姆斯壮Ken Armstrong 在套件飞机杂志中提到 "蚊子直升机能让你更贴近真实的飞行，拥有如飞鸟一般的视野来俯瞰大地"他还说到 "驾驶蚊子直升机大概是我一生中最有趣的一段航程吧！

      机身：

      蚊子直昇机一体结构的机身，完全以品质优良的玻璃纤维复合材料制造，能以最小的质量来发挥结构最大的效能。

      引擎：

      蚊子XE直升机的动力是来自 Compact Radial Engine's - MZ202, 60-hp， 一个二行程，两个汽缸和最高动力的引擎，这个引擎采用 Reed 的进气系统，扭力/转速曲线平坦，在引擎操作范围输出的动力十分稳定，MZ202工作转速为6000RPM较其他同级的引擎之6500~7000RPM为低的转速，左右，因此MZ202的负担相对较轻，也提高了此引擎的信赖度。 这个引擎的总重量只有69磅，包括180瓦的发电机以提供电力系统及电力起始系统运作。

      动力系统：

      主减速齿直接固定在引擎上面。 因为离心式离合器 引擎启动时没有转子的负荷。动力由离合器透过HTD皮带组传送到减速盘，这是一个能发挥最高马力/重量比的传动系统。 皮带轮覆盖着离合器 使直昇机作自转时能，使引擎超转。 动力通过万向接头和浮动传动轴传给机尾的齿轮箱。 齿轮箱将动力透过尾管的传动轴传送到尾旋翼。 另一传动轴透过通过第二条高负载HTD皮带传送动力给主旋翼桅杆上方之二级减速。

      控制系统：

      控制系统对于蚊子直昇机是独一无二的。 主旋翼控制是由控制杆与及集提变距杆，经过桅杆座上之溷控装置，推拉管，传到主旋翼控制盘（SWASH PLATE）， 而尾旋翼是由脚踏板带动钢缆趋动。

     旋翼系统：

     主旋翼是半刚性结构。 由铝结构梁包覆一层铝外皮所构成的。 发泡材塞子塞在两端防止内部受到污染， 尾旋翼也是半刚性结构，由铝管包覆一层铝外皮所构成，发泡材塞子塞在末端两处，一个45度拖拉式绞链用来对正尾旋翼。

     证照︰

      在美国没有蚊子直昇机的飞行许可证，是以私人固定翼飞机许可证替代。在加拿大驾驶蚊子直昇机需要一张私人直升飞机许可证，而其他国家则需要查询他们的航空飞行规章。