记者/宋佳珊

　　1月3日清晨，一架欧直公司生产的“小松鼠”（AS350B3）直升机从北京八达岭机场起飞，前往张家口将一名5岁的外籍患儿成功转运至北京儿童医院，标志着北京直升机空中救援转运已经成为现实。媒体间出现了各种热议：不是“富人的救援”、紧急救援时间成本到底是多长时间等等，AOPA CHINA网就此问题采访了，首航直升机副总裁何驰先生。

AOPA：日前首航直升机通用航空服务公司的一起应急救援的案例得到了媒体的广泛关注，从这个事情上看，直升机在紧急救援方面有哪些优势？这仅仅是富人的专享么？

何驰：现代直升机之父 西科斯基说过这样一句话：“如果有一个人正亟待救援，喷气式飞机能做的只是飞过他的头顶，撒下花瓣，而垂直起降的直升机却能赶来挽救他的生命。” 我想这句话最能突出直升机救援的优势，首先就是快。其次，直升机救援的一大优势在与它降落的相对灵活性。避开拥堵的交通，可以最大可能的接近事发地点，为救援赢得时间。
直升机不是富人的专享，在北美和欧洲，直升机救援是很普遍的救援方式，如同普通的社会保险一样，只要向保险公司缴纳保险金，在需要直升机出动救援的情况下，直升机会参与救助伤者。比如，我们这次出动直升机救援瑞典小孩，全部费用都是由保险公司承担的。
　　目前，国内相关机制还不太成熟，不过我们正在和999急救中心合作，让保险公司参与进来用保险市场化方式，这样直升机救援的门槛预计会降低到两三百元左右，但是最终保费标准还要看保险公司的详细核算。

AOPA：从技术角度来说，这个紧急救援的全过程难度主要体现在哪几个方面？全程花费了190分钟，这个救援的速度是否还能够提升呢？对于紧急救援的航线是否在空管已经得到了专属航线的审批？

何驰：从技术上来说，此次直升机救援全过程没有什么难度，基本的飞行条件都很好。
其实这个190分钟包括等待，转运等得全部时间，我们飞机实际飞行时间是143分钟。因为这个孩子最初诊断是脾脏破裂，所以在飞行上我们必须非常平稳，避免震动，这样才能减少？

　　在我国，直升机飞行作业都需要向空管部门提前申请飞机计划，批复以后才能执行。一般情况下，都需要提前一天申请次日的飞行计划。但是，紧急救援、抗震救灾、医疗急救等紧急任务可以临时申请飞行计划，在起飞前一个小时内，甚至是可以边做飞行准备边申报。在通知运行、飞行、工程部门人员的同时向空管部门呈报飞行计划，之后执行飞行。

AOPA：基于什么样的考虑成立首直升机公司的，公司的业务范围是什么？它与首都通航公司的关系？

何驰：首航直升机是根据海航集团与北京市人民政府的框架合作协议，由海航集团下属海航旅业集团出资3亿元人民币的筹建，主要以政府公共基础服务业务为依托，开展直升机陆上通航业务，并逐步拓展海上通航业务，打通直升机产业上下游市场，成为全方位、专业化的直升机飞行、维修、采购、托管服务提供商。
　　公司的宗旨是：“服务国家建设、配合政府服务功能完善、满足公众需求，促进中国具有长期经济发展前景的直升机产业快速发展，回馈贡献社会”。
　　首航直升机还将致力于奉献给客户一种快速、便捷、高品质的飞行服务，给客户创造新的飞行和生活空间，让飞行改变生活。致力于成为专业化的直升机综合服务运营商。
　　业务范围：CARR91部的运营资格，即将拿到CARR135部运营资格。主要经营范围是：公务飞行、石油勘探、航空路摊、航空摄影、天然气管道巡查、空中游览、飞行培训、直升机俱乐部、应急救援等。我们和首都通航公司没有关系，首都通航现在已经更名为国网通航了。为海航旅业集团的全资公司。

AOPA：请描述下对直升机通航产业的发展前景预测

何驰：主要从用途的角度来评价，就直升机的特点而言，直升机对起飞的场地要求不高，即便是一片草地都可以进行起降，不需要硬化，这点是固定翼远远比不了的。短途客运或通航需求的市场来说，适合人口稠密土地资源稀缺，直升机的优势是不可替代的。200-300公里的商务飞行更适合直升机的飞行，不可替代。总之在公务飞行、商务飞行、私人飞行中有广阔的前景。
　　截止2009年年底，全国通航飞机数量共984架，通用机场70个。同期在美国，通航飞机数量超过23万架，有1.9万个通航机场，其通用航空产生的经济总量远大于商用航空，是美国民用航空业重要的产业基础。未来五年，我国至少需要直升机千余架，与之像配套的基础设施和从业人员都非常紧缺。所以，未来五年，甚至十年通用航空产业在中国将迎来井喷发展。

AOPA：空中游览的业务是不是更加适合直升机来做呢（空中游览长城的旅游项目）

何驰: 直升机低空慢速，视野会很好，在国际上有很多直升机空中游的先例，比如：东京、大阪的城市空中游，美国大峡谷的直升机空中游，欧洲很多国家都有直升机空中游，我曾经在地中海地区乘坐直升机游览，感觉非常的不一样。
　　八达岭长城的盛名自不必说，每年有几千万的游客慕名而来，触摸长城这已经不在新鲜。从高空相对近距离的观赏长城，我想很多人都想体验一下。那种开阔的视野的条件下，全新的角度去观赏长城，其中的刺激，还是让读者自己来体验吧。

AOPA：固定翼和直升机对比的驾驶快感，哪个更为突出呢？

何驰：固定翼可以做很多的特技飞行，可以让你感受到速度与激情的碰撞，但是直升机可以倒飞、侧飞，这些都是固定翼不可比拟的。另外，直升机相比固定翼飞机最大的优点在于它的降落和起飞所需条件没有那么严格，固定翼飞机需要机场来起飞降落，但是直升机的起飞和降落只需一块净空条件好的空地就行了。