2011年8月31日，中国民用航空局政策法规司政策处处长陈卫表示，未来五年中国民航引进飞机的总价值预计在1200亿美元。

        陈卫是在此间举行的“中国航空租赁及金融服务高峰论坛”期间作出上述表示的。按照50%的比例依靠租赁来算，五年中国租赁飞机市场的价值将达到600亿美元，相当于年均租赁价值在100亿美元以上，因此，中国租赁飞机市场的前景非常广阔。

       中国航空器材集团公司副总经理孙博也对记者预计，到2030年中国民航需求3400架飞机，价值4000亿美金，其中近60%将会以租赁方式引进，中国航空租赁市场空间巨大，目前已经吸引了国内多个租赁公司成立，以及国外多个租赁公司入华。

       “与直接购买飞机相比，租赁飞机对航空公司来说可以不用短期内付出太大规模的资金，并且调配灵活，更易于应对市场变化，”山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，简称“山航”）总会计师徐国建则对记者指出，不过，目前对国内的航空公司来说，租赁飞机所要支付的税收过于高昂。

        徐国建告诉本报记者，如果航空公司要从境外租赁飞机，需要以租金为基础缴纳6%的预提所得税、5.6%的预提营业税，在此基础上计算缴纳关、增税，综合税率高达21.42%，而如果是购买进口飞机，需要交纳的税率加起来只有5%左右。

       GE金融航空服务公司执行副总裁刘莉接受本报记者采访时也表示，现在航空公司从境外租赁要以租金为基础缴纳预提所得税和预提营业税，这两项税赋加起来至少为11%至15%，如果中国跟其他国家有双边关系，则这两项税可以降低至6%左右，但这已经是极限。对要租赁飞机的中国的航空公司来说，税务负担是一个长期以来难以解决的问题。