学飞机驾驶,以前是普通百姓想都不敢想的事。然而,在高薪酬诱惑下,有普通市民开始尝试学飞机驾照。 拿了飞机驾照,可以到航空公司应聘飞行员。学费62万元左右,时间一年半。有人算了一笔账,如果成为飞行员,6年可以将学费赚回来。 位于我省宜昌市三峡机场的“海南航空学校”(以下简称“海航航校”),是一所培训飞行员的学校。其市场部经理白家富向本报记者证实:“以前谈到学飞机驾驶,大家都会与暴发户联系起来,称是有钱人的游戏。其实,现在就业压力下,确实有普通百姓学习飞机驾驶,为的就是找到一份高薪酬工作!” 是哪些人在学习飞机驾驶?有普通市民来学习吗?入学有哪些要求?10月21日,本报记者探访了宜昌三峡机场的“海南航空学校”。 天空晴朗,暖暖阳光洒在草坪上。 上午10时30分,宜昌城郊,三峡机场。透过围栏,看不到一架飞机。海南航空学校市场部经理白家富说:“我们喜欢这样的天气,现在学员在教员指导下,试飞去了!” 由于飞机起飞,需要很多复杂手续。之所以海航航校选择办在三峡机场,因为三峡机场,航班并不多。 去年4月,经过国家民航局批准,由海航集团、法国ESMA航空学院联合投资兴办,由海航集团全权经营管理的“海南航空学校有限责任公司”正式运营。 白家富向本报记者介绍,到现在,海航航校共培训了360多人。其中,学习全套的有180多人。所谓全套,是指理论和实践。其他的,有的只是来学习理论;有的本身有执照,但功能不全,来补学一些内容等。这些学习者,除了航空公司的委培人员,不乏私人来学飞机驾照的,其目的是为了求职。 要想拿到飞行员证照,理论考试和实践考试必须参加国家民航局组织的十分严格的考试。 一年半时间花62万 飞行员驾照培训有“私照”和“商照”之分。所谓“私照”,是指私人来学习飞机驾驶,只能开自己的飞机,不能去驾驶获得报酬的运营飞机。全脱产学习5个月,学费16-18万元。 而“商照”,则是可以驾驶运营飞机,其又分两类。一类是“单发商照”,即一个发动机的飞机,飞机驾驶员只能到通用航空公司上班,比如上飞机喷洒农药等。理论学习4个月,实践9个月上飞机170个小时,费用45万元左右。 另一类是“多发商照”,可以到航空公司当飞行员,直飞航班。理论学习半年,一年实践上飞机230个小时,费用62万元左右。 只有拿到“私照”后,才能学习“商照”,民航飞行员拿的就是“多发商照”。 白家富表示,目前没接到过湖北省内富豪咨询学习的,仅有的三四个富人有报名意向,也来自他省。 空姐改学飞机驾驶 28岁昌燕,湖南妹子。学飞机驾驶前,曾在海航、华夏航空做了七年乘务员、乘务长工作。“长期跟航空打交道,对飞行强烈的兴趣,让我想挑战自己!”面对记者采访,上午刚刚第二次试飞的昌燕,仍然抑制不住自己的紧张兴奋:“毕竟是自己开飞机,不是当乘客或空姐!” 今年6月底,她来到海航航校学习培训。在华夏航空公司做安全工作的老公,支持她的选择。 学飞机驾驶的艰辛,是她没想到的。昌燕说,很多数字和仪表开关等都需要记忆,“我们每位学习者,都是起早贪黑学习。有时连吃饭走路,都想着飞机仪表盘上各个构造。不比高考压力小!” 幸运的是,今年8月16日,昌燕去广州参加民航中南管理局组织的飞行员理论考试,过关了。 作为一位2岁小孩的母亲,昌燕豁出去了。现在,小孩交给保姆在照顾。“孩子长大后,他会理解我的。”她说,如果不出意外,明年底后年初,就可以拿到“多发商照”,可以到航空公司去当飞行员了。 现在,昌燕每天的生活,早上6时20分起床后集合训练,上午上飞机飞行,下午则是跑步,主要是锻炼肺活量。晚上,复习功课。 与昌燕一样的航空内部人员改学飞行的,不在少数。山西27岁男青年樊伟,曾是海航集团市场部主管,今年8月他也投入到学习飞机驾驶行列,计划当一名航校飞行教员。就连沈阳桃仙机场的26岁交警马骏,也辞职来学飞行。 北京公务员辞职圆梦 张达伟,29岁,原北京城管系统公务员。 2005年大学毕业后,张达伟考取北京城管系统公务员。然而,高中时的梦想,一直飘荡在脑海中:要是自己驾驶飞机,翱翔蓝天,多好! 去年初,张达伟向父母提起梦想,父母却沉默。国内外出现的空难,让父母很是谨慎。张达伟给父母做工作,“任何一件事,都有风险。不能因为有风险,而放弃自己的梦想。”父母点头同意。 父母的支持,给了张达伟信心。到单位辞职时,单位领导尽力挽留,张达伟说,不能给自己的人生留遗憾。“很多人以为,只是有钱人,或者富二代,来学飞机驾驶,其实我们普通家庭的孩子,一样可以学习!” 在张达伟眼里,“多发商照”飞行员,就是一份职业,一份工作。有钱人来学,是来体验飞机驾驶乐趣,不是工作。 如果顺利,今年底,张达伟将拿到“多发商照”。6个月的改装培训后,明年下半年就可以参加航空运输了。 据了解,年满16岁的健康男女青年,均可以学习飞机驾驶。 6年收回学习成本 武汉汉阳王家湾25岁青年谢伟,曾在机务段干维修工作,拥有飞行员梦想。看到海南航空学校培养飞行教员信息后,他抱着试一试的心态,前来参加体检等手续。 理论考试过了,体检也全部合格,他如愿以偿参加实践学习。谢伟告诉本报记者,自己出了不到10万元学费,当然前提是学成后在海航航校当教员。 下一步,海航航校还将成立海航飞行学院。眼下,已接到国内8家航空公司明年委托培养800名飞行员的计划。 面对60多万的学费,白家富介绍,航校毕业后,如果顺利进入航空公司,成为最低副驾驶,月收入在14000元左右;两三年后,晋升为最高副驾驶,月收入在25000元左右;五六年后聘为机长,月收入在60000元左右。60多万的学费投入,6年就能收回成本,“当然,这还不包括各种补贴、安全飞行奖励和福利。” 【小贴士】 哪些人可以学飞机驾驶? 男女不限,16-28岁,高中(含)以上文化程度,专业不限(理工科和英语专业优先),应届、往届毕业生。英语水平良好;汉语能正确读、听、说、写,无较浓地方口音和口吃,普通话相当于二级以上水平。 另外,男女身高168-186cm,体重在标准范围内,单眼裸眼视力C字表0.3(含)以上,无视力矫正手术史。无斜视、色盲、色弱、腋臭、口吃、传染病及精神病和癫痫病史等。 |