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如今，越来越多的人拥有了属于自己的私人飞机，但有了飞机、驾照，并不代表可以随意驾机上天。 5月28日，大连首架公务机将实现“首飞”，筹建已久的大连首家公务机基地航空公司——汉华公务航空也将正式投入运营。有了这样的公务机航空基地，商务包机出行、私人飞机托管等问题，都将迎刃而解。 包机 一小时5万元左右 公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞行器，也称作行政机或商务飞机。汉华公务机航空有限公司相关负责人介绍，公务机一般为9吨以下的小型飞机，可乘4-10人。“在国外许多私人拥有公务机，但国内相当多的公务机属于公务机公司，用户需要的时候可以向公司租用。 ” 记者了解到，5月1日或2日，汉华公务航空的第一架公务机——庞巴迪挑战者300型将抵达大连，这也是大连首架公务机。 6月2日，同型号的另一架公务机也将随后抵连。这两架公务机将作为汉华公务航空前期对外包机运营使用。 该负责人说，即将到货的两架挑战者300型飞机其内部设有6个单独座椅和一个长形座椅，使用者可或坐或躺，非常舒适。而其飞行速度与大型机相比毫不逊色，巡航高度12000米没问题，最大航程近6000千米。 对于公务机包机的费用，该负责人说，一般根据轮档时间来计算，即从空管允许发动机启动开始计时，至飞机落地后滑行道固定位置结束，一小时大约5万元左右。如需要停靠等待的话，则需要额外计费。 私人飞机 须受公务机公司托管 汽车上路，必须要有道路，私人飞机上天也一样。据了解，个人驾驶飞机在中国境内合法飞行，必须具备三个条件：除了申请飞行区域和飞行计划之外，还必须得持有民航局核发的飞机适航许可证，以及合法有效的飞行驾照。 该负责人说，即使有了飞机、驾照，也不可以随意驾机上天，一系列申报等手续，还是需要委托公务机公司来完成，而日常的维护等问题，也需要公务机公司托管管理。“私人飞机的日常维护也是非常专业的工作，每周、每月及较长时段的检查，都需要公务机公司的专业人员来完成。 ” 由于大连尚未有公务机航空公司，私人飞机拥有者只得委托外地公司托管。而大连首家公务机航空公司的成立，对于本地的私人飞机拥有者，可以算是利好消息。 现状 公务机市场需求大 为促进大连乃至东北地区航空经济的发展，2012年2月27日，汉华公务航空正式挂牌成立；同日，该公司正式向民航东北地区管理局递交了运行合格审定申请信，预计运行合格审定和经营许可审核工作将在5月上旬全部完成。目前，该公司高管、飞行、机务、签派等技术骨干人员已就位；在职员工61人，其中飞行员11名、机务工程人员14名、签派人员3名，可以满足运行要求。 目前，全国共有8家公务机航空公司，还有十余家正在筹建过程中。汉华公务航空总裁杨建新认为，随着经济的发展、人民生活水平的不断提高，公务机市场需求将越来越大。“从公司筹建起至今，很多有包机需求的客户和我们达成初步意向，更有一些私人飞机主或有购置需求的人，提前预约托管。”杨建新透露，5月28日首航的包机航线，也备受关注，正在进一步商谈之中。 展望 大连新机场有望建公务机FBO 杨建新说，今年下半年，汉华公务航空重点做国内及东南亚航线的包机业务，明年则将延伸至欧洲、美洲。未来，汉华公务航空还将加快飞机的购置和公务机托管服务业务，到2013年购买飞机达到4架，托管10架；到2017年力争达到25架飞机。同时，要开展与之相配套的机务维修、地面服务代理、包机代理、销售等业务。 公务机的运营离不开机场硬件的支持。早在去年11月1日，以“汉华公务航空”冠名的大连机场贵宾室已经启用。 此外，汉华公务航空还有望在大连新机场建造多个公务机FBO，即公务机专用候机楼、机库、停机坪，逐步拓展公务机监修监造、机库租赁等领域，搭建公务机运营、服务、销售平台，带动公务机产业的全面发展。（编辑：灰灰） |
