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今年起，想从阜阳外出的旅客，在搭乘交通工具时，将有更多选择空间。市民航局不仅将加密现有至上海、北京的航线，还预计在年内，从西南、东北及沿海等发达城市中选择开通5—6条航线。阜阳机场的飞行区也将进一步改造，以提升通航保障能力。 根据规划，2012年，阜阳机场的客运量将达40万人次；2015年，要实现100万人次。为此，民航局决定进一步加密现有班次。 至北京方向，将每周3班加密至4-7班，同时将执飞机型由目前的波音B737-300（128座）调整为波音B737-800（162座）。 至上海方向，将目前执飞的CRJ-200（50座）机型调整为波音B737-300（128座），并从上海（虹桥）——阜阳延伸至西安或西部其他城市。 争取3月25日航班换季执行夏秋季航班时刻时，开通西安——阜阳——宁波（每周4班）、深圳——阜阳——大连（每周4班）、深圳——阜阳——青岛（每周3班）。 另外，民航局年内还将争取从成都、重庆、昆明、三亚、海口、沈阳、哈尔滨、温州等城市中选择开通2—3条航线。 以后，阜阳机场将以每年5条航线、20-25万人次递增速度规划航线航班，以实现“十二五”任务目标。 并且，经研究论证，我市还将建民航发展专项资金，由市、县（市、区）两级财政共同承担。 关注阜阳民航的人都知道，前不久，国航已正式开通阜阳到北京首都国际机场航班。这对阜阳来说，无疑是难得的机遇。但问题也随之而来。 目前国航执飞的阜阳——北京首都机场航班采用波音733执飞，但国航拟于近期使用738取代733飞行，阜阳机场跑道需在现有机场上延长200——400米，才能满足该机型起降。 为确保阜阳机场的通航保障能力适应航线航班快速发展需要，我市计划尽快启动飞行区改造工程，内容包括：跑道加长，新建航站楼，飞行区扩建，助航灯光改造，围场路、排水、围界改造，导航台迁建等。 值得一提的是，阜阳有可能建飞行训练基地及通用航空产业项目。 提出这一设想的是安徽文达集团所筹建“安徽蓝天国际飞行学院有限公司”。该公司经中国民航华东地区管理局批准，主要从事私用和商用飞行驾驶执照培训业务，并开展气象探测、飞播造林、农业灭虫、出租车飞行等通用航空经营项目。 他们经多方选点考察，有意愿在阜阳建立飞行训练基地，并在此基础上规划建设通用航空产业园，项目涵盖飞行培训、航空技术学院、通用航空作业、飞行俱乐部、飞机制造等，在阜阳形成一个完整的航空产业链。 市民航局认为，该项目建成后，将为推进阜阳航空产业发展、提高阜阳知名度和促进阜阳经济社会发展发挥积极作用。不过，此事目前还在沟通论证阶段。（编辑：灰灰） |
