时下有个流行的车贴嫌我慢，你就飞过去，调侃后面那些不住按喇叭的心急车主。现实中，也确实有这样一群“不差钱”的人先飞了起来。或许有一天，您会向朋友这样介绍着自己的新座驾：“我刚买了架私人飞机，是架豪华的公务机，有空我带你们‘兜兜风’。”据统计，越来越多“不差钱”的中国精英阶层正成为私人飞机的消费者，北京至少拥有30架私人飞机，而且一些高端人士已经开始购买第二架私人飞机，而这些飞机基本上都是售价动辄上亿的公务机。

　     快

　　一天到四地很轻松

      李开敏是瑞士高杰公务机公司驻北京代表处的首席代表，在采访中，李开敏一直强调的一个问题是，私人飞机，尤其是公务机带来的是高效、私密的优势。她说： “购买私人飞机并非是要向人炫耀，而是一个为拥有者带来经济效益、节省时间成本的工具。”试想如果在24小时内飞行北京-上海-昆明-拉萨-北京航线，乘坐民用航空公司的飞机无疑是不可能完成的任务，但是如果乘坐私人飞机，这样的飞行就毫无悬念。而对于像比尔·盖茨那样以分秒来计算金钱的商界精英来说，私人公务飞机显然是比头等舱还要舒适、便捷的交通工具。

　　当天注册当天起飞

　　飞

     乘坐私人飞机飞行，肯定得先申请航线，但是这一过程所需时间并不长。李开敏介绍，各个国家的民航法规不一样，双边民航局法律也不尽相同，就如同签证，有的国家免签，有的则需办理签证。相对来说，发达国家申请空域的时间较快，“比如说欧盟，申请提交后几个小时飞机就能飞起来。但是受双边领空协议的影响，有些航线的申请速度相对较慢，如美国飞委内瑞拉，可能要10个工作日。如果中国注册的私人飞机在国内飞行，那么当天就能起飞，如果外籍注册飞机，一般在24至48小时之内就能起飞，而且申请之后依然可以调整时间。”

　　首批拥有者再出手

　　换

       美国的私人飞机已经有五六十年的历史，欧洲的私人飞机也经历了二三十年，中国的私人飞机发展历程仅为十年，但是就在这短短十年间，首批购买私人飞机的人已经着手购置第二架私人飞机。

      尽管根据飞行和保养情况，飞机的使用寿命长达15年甚至是20年，但是按照市场惯例，公务机在使用到7年左右就会出现置换。李开敏说：“这主要因为随着机龄的老化，频繁的维修保养会影响出行；而且如果在前一架飞机的选型不理想的情况下，比如飞机不够大，飞得不够远，并且飞机的内部装潢老旧，那么置换的理由就更充分。”

      中国私人飞机的兴起也引起世界公务机厂商的关注。波音公务机总裁史蒂夫·泰勒表示，亚洲已经是全球公务机市场增长最强劲的地区之一。随着经济的快速发展和财富的积累，中国在这一细分市场的发展将领先于亚洲其他地区。

　　新建机场解决机位

　　停

       私人飞机停在哪儿是个问题。李开敏介绍，租用机场的停机位是常用的方式，当然租金也是相当高昂的。以小型私人飞机为例，有的机场停放一夜的价格在1000元至2000元之间，有的则十分便宜，仅需50元。但李开敏没有透露停放一架中远程的大型公务机的租金价格，

       一个显而易见的问题是，随着拥有私人飞机的人士越来越多，飞机停放会不会也像私家车一样找不到停车位？李开敏表示，一线城市的机场繁忙，流量压力大，相应的基础设施包括机坪和机库都相当缺乏，这势必会影响和制约公务机在中国的迅速发展。

     “最好的解决办法是新建机场，只有这样才能让私人飞机有地儿可停。”精功（北京）通用航空公司董事长李晨认为，新机场的建设将为私人飞机的发展提供有力支持。据统计，美国目前约有5000个通用飞机机场，而民用定期航班机场只有600个。李晨说：“美国的私人飞机为何如此发达？其中一个原因是机场数量巨大，而且很多机场都围绕在居住地周边。”

　　解密

　　豪华公务机至少2个亿

　　成本：一小时飞掉5000美元

      公务机走的是私人飞机中的高端线路，其售价毫无疑问地高高在上，波音、空客、美国湾流、加拿大庞巴迪、赛斯纳、法国达索等国际知名厂商的公务机是私人飞机的主流 。在4月份的上海航展上，20架面向高端买家的豪华公务机集体亮相 。售价动辄在2亿元人民币以上。以庞巴迪“挑战者850”机型为例，其造价在3000万美元左右，每飞行一个小时的“成本”近5000美元，赵本山购买的正是此款飞机。

      此外，也有些相对较便宜的私人飞机，比如飞鸿飞机的售价目前为300多万美元，是私人飞机行列中较便宜的一种。李晨介绍，现在花1000多万美元也能买上一架公务机，但其奢华程度肯定逊色一些。

     对于急需购买私人飞机，但资金却不十分充分的人士来说，二手公务机也是不错的选择。记者了解到，现在的国际二手公务机市场出现前所未有的低迷状况。如今一架仅使用一年的里尔公务机只需800万美元便可买到，而新机单价高达1300万美元；一架2008年生产的Cessna Citation XLS公务机新机单价约为1170万美元，而这架二手机目前的售价仅为770万美元。

　　服务：托管费一年200万

     买飞机不像买私家车，车买回来自己拾掇都行，飞机可不行，非科班出身的人还真揽不了这瓷器活儿，单说这停机就是麻烦事。因此找公司托管飞机是非常靠谱的做法，但这托管费您就省不了了。李开敏介绍，他们公司托管飞机一年的托管费在50万至200万元人民币之间。此外，不管用不用飞机，飞机停着就得花钱，租停机位要钱，每天飞机还在折旧，这些都是钱。

     更重要的是，买飞机是为了飞行，飞行就需要机长、乘务员，配备这些人员，您都需要掏银子，这被称为变动费用。此外，燃油费、起降费等等一系列费用都是无法避免的支出，这部分费用称为第三方收费。李开敏说：“每一年我们都会给业主打印账单，有些刚买飞机的业主不太清楚，一看这长长的账单吓了一跳。”

　   机组：专属人员服务周到

      买了飞机、雇了机组，私人飞机就可以飞起来了。与乘坐普通航班明显不同的是，私人飞机上的机组成员全为固定机组，也就是说，经验丰富的机长、服务周到的乘务员都为您这架飞机服务。

      从某种意义上来说，私人飞机的飞行员需具备更丰富的经验，因为每一次飞行都可能是首次飞行，“民用航空公司的航班飞的都是成熟航线，飞行员来来回回就在这些航线上飞。但私人飞机的航线有可能是少有人涉及的，因此这就需要飞行员具备高超的业务素质。”李开敏说，除了加强对飞行员的要求，空乘的要求也十分严格。私人飞机挑空乘漂亮不是第一位，经验丰富、服务周到是首选条件。

　　内饰：根据需要量身定制

      私人飞机的内部装饰将由内装中心来完成。内装中心的设计师们根据客户要求定制不同风格的舱内装饰，但所有装修必须遵循确保航班安全的原则。李开敏介绍，飞机的个性装修风格有巴洛克式、现代派、北欧派等等，将由美国或者欧洲的内装中心来完成。

     私人飞机的内饰可谓达到超五星豪华水平，厨房、机组休息区、盥洗室、餐厅、会议室，甚至配备了有标准尺寸的大床和淋浴设施的主卧。以波音737-700为例，舱内使用面积约为70平方米，因此可以像住宅一样进行隔断，隔出卧室、秘密卧室、客厅、书房等功能区。

      不过飞机上装浴池是不太可能的事情，李开敏笑着说：“一大缸子水在飞机上晃荡，这显然不能保证航班安全，是非常不现实的。但像立式淋浴、家庭影院、MINI高尔夫等设施完全具备。”私人飞机拥有者们提出的装修要求也越来越充满想象力，比如，有的就要求飞机上的水龙头必须设计成苹果nono式的旋转触摸式。这是一个非常奇特的要求，但内装中心依然如期完工。李开敏说：“这就是私人飞机，从舱内装饰到个性服务，所有一切都可以根据要求为你量身定制。”