近日，上海举行的2011年国际商务航空展览会上，湾流、庞巴迪、豪客比奇、波音等全球知名公务机公司纷纷表示，中国市场将成为其着力开垦的“沃土”。

     豪克比奇的销售代理亚飞太平洋(10.85,-0.10,-0.91%)有限公司销售总监李赫介绍，仅在2011年上海国际商务航空展览会上，亚飞太平洋就销售了豪客比奇的5架公务机，总价值约为2亿元人民币。

    进入中国市场已经有50多年的庞巴迪对中国市场充满信心。庞巴迪公务飞机亚太及中国销售部区域副总裁大卫·狄克逊表示：“中国是新兴的公务航空市场之一，公务及私人飞机日益被视作稳健的投资工具。我们目睹了中国经济在短时间内空前的发展速度，并成为全球经济的重要力量。同时，我们也觉察到中国的企业家普遍认同公务航空的价值。”

　区别于小型飞机，波音和空客以豪华公务机打入中国市场。波音公务机总裁史蒂夫·泰勒表示，随着公务机市场从欧美和中东向亚洲转移，亚洲已经是全球公务机市场增长最强劲的地区之一。随着经济的快速发展和财富积累，中国在这一细分市场的发展将领先于亚洲其他地区。

缘何在中国迎来市场“井喷”？

    这与中国近年不断开放低空空域、简化私人飞行审批手续有关。一直以来，中国空域属于军方管理，私人飞机申请航线需要层层审批，使得私人飞机在中国的飞行变得复杂化，无法顾及私人飞机临时、机动性较强的特点。而过于严格的空管也造成了中国通用航空产业与通航发达国家相比差距明显。由于通用航空飞行器大多数情况都在低空空域飞行，因此低空空域开放对于通用航空产业发展至关重要。加上国内私人和公务飞行需求的爆发，未来十年将会是我国通用航空产业实现突破的关键时期。

    低空空域的开放将会创造一个价值万亿的新兴市场。从通用飞机硬件维修、管理人才培训、飞行员培养，到运营基地建设、低空旅游市场开发，一个新产业链呼之欲出。在这个万亿元的市场中，上游的整机和零部件制造维修将会吸走大部分的利润。目前，通用航空产业的带动作用已引起各地政府的投资兴趣。

不仅是富豪的奢侈“玩具”

     目前，私人飞机已经逐渐从富豪们的奢侈“玩具”转向了商务和公务用途。据了解，目前中国公务机的主要顾客群是世界500强在华企业、中国大型民营企业以及演艺明星，主要用于商务考察、商业演出、灾难救援、医疗急救等。私人飞机作为交通工具的成分越来越大，虽然相对来说价格昂贵、费用较高，但重要的是人们重视和需要它带来的商务功能。

    2008年2月，三一集团购买了一架美国西科斯基公司制造的直升机。知情人士表示，这是因为三一重工(17.45,-0.14,-0.80%)有企业国际性的需要。公司在印度有分支机构，高管经常到印度出差，在不买飞机的情况下，一年的包机需求可能就有几百万美元，比较而言，自己购买飞机更划算。另外，海尔集团首席执行官张瑞敏的“豪客800”商务机、湖南黄龙洞旅游公司总经理叶文智的法国“松鼠”、上海航茂国际贸易有限公司董事长李林海的罗宾逊R-44直升机、广西平果亚洲铝业公司董事长刘孟军与他的美国麦道MD600N轻型直升机……这一系列名单显示，私人飞机已经成了企业及其高管从事商务活动的必备工具。

选择、购买大有学问

     私人飞机的分类已经相当精细，选购之前需要考虑购机主要用途。短途公务旅行和通航作业可以考虑购买直升机，而中远途公务飞行则可以考虑购买公务机。

     接下来就要根据自己的预算和用途