公务机市场井喷的诱人前景令国内公务机购机热潮涌动。昨天，记者从海航金鹿公务航空公司获悉，到明年年底，全国公务机保有量将从目前的100余架猛增到200架以上。

      为适应公务飞行业务量的增长，金鹿公务航空在北京首都国际机场兴建的公务机专用机库昨天正式投入运营，成为北京第一家，也是全国最大的全天候公务机机库。这个相当于公务机“4S”店的机库，使用面积5700平方米，可同时停放4架湾流550以及2架湾流200飞机，成为顶级私人飞机避风港的同时，还能进行飞机定检、水洗、补漆、抛光等维修养护，满足年起降6000架次公务机的地面保障需求。

　　目前国内以北京为基地的公务机共有数十架，但长期以来，动辄数亿元的公务机只能在首都机场停机坪上饱受日晒雨淋，这对公务机的运行和安全都有一定的影响。金鹿公务航空的专用机库，就设在靠近机场北线高速的首都机场机坪内，飞机完成养护直接就能起飞，搭乘公务机的贵宾也能在机库完成上下机，私密性进一步得到保护。不过，如果是私人托管的飞机，要固定停放在这座机库内代价高昂，一年的停放费用高达70万元。

　　金鹿公务航空总裁张志表示，北京机库的启用，标志着金鹿公务航空从公务机飞行到保养维修等服务，已经达到国际水平。今后，金鹿公务航空将进一步加快配套设施建设，更大规模的公务机机库将陆续建成，这将为公务机提供更可靠的飞行安全保障。另外，金鹿还计划与美国湾流合作，开展公务机深度维修业务。

　　随着国内低空空域改革的推进，公务机市场急剧升温，仅金鹿公务航空明年的机队规模就将超过100架。金鹿公务航空相关人士透露，从去年下半年开始，所有公务机的飞行档期都排得满满当当，经常出现好几拨客人抢一架飞机的情况。“公务出行一般都很紧急，不可能排队太久，现在运力紧张，只能根据客人的重要程度和预定先后来安排飞行计划。”这位人士介绍，公务机飞行还是企业客户居多，已经从跨国公司向国内合资企业、民营企业发展。

　　公务机业务的迅猛增长也刺激更多竞争者的加入。继金鹿之后，国航旗下的北京航空已经投入运营，同样以公务包机为主。另外，国都、大白熊等经营公务包机的北京通用航空公司也正在筹建。民生金融租赁公司日前也与湾流公司达成协议，计划3至5年内斥资26亿美元购置50架湾流公务机。市场人士预测，今年年末，预计全国将新交付公务飞机超过100架，年增幅有望达到40%至80%。到2020年，中国市场有望拥有近1000架各类公务机。