随着经济的快速发展中国拥有资产过亿的的富人有数十万，对于他们来说游艇和跑车已经玩腻了，私人飞机已经成为了他们的新宠。

      此前，本山传媒的赵本山也拿出2亿元购买了一架庞巴迪挑战者850公务机。在赵本山买飞机的同时，一架价值3.5亿元的巴西航空工业公司“世袭1000”公务机，正从香港、澳门辗转至成都“路演”。据称，有多名四川富豪意欲购买。一个保守的估计是，未来10年，中国上空将出现800~1000架公务机。

　　2009年9月，重庆江北国际机场出现了一场8架公务机抢机位的盛况。当时正在召开第四届重庆市长经济顾问团年会，世界500强企业的福特、奥新银行、联合技术、利宝互助、拉法基等企业总裁都坐着公务机来开会。

　　美国湾流公务机公司董事长曾说过：“假如现在这个房间坐着10位已退休的世界顶级CEO，我敢说不出五分钟，他们肯定会谈到私人飞机，谈到难忘的机上生活。”

　　公务机（Business Jet）是特指用于企业和政府要员运输的航空工具。除载客量比民用大型客机有差距外，飞行速度毫不逊色，最大航程有的甚至可达到1.2万公里。公务机为私人所有则被称为私人飞机（Private Jet）。在全球超过20万架的私人飞机中，为数众多的还是种类繁多的小型飞机。

　　美国有超过70多万人拥有飞行执照，有1.4万多个小机场，在纽约曼哈顿，只要抬头看几乎每分钟都能看到私人飞机飞过。在美国地域比较广阔的中西部地区，也可以听到老太太开飞机去超市或者农场主开飞机放牛羊的新闻。

　　投资家同样钟爱私人飞机，行事低调的巴菲特最早是私人飞机的反对者，后来不得不开始使用私人飞机，继而购买了为他提供服务的行政公务机公司，进而成了全世界最大的公务机公司，目前营运着超过400架喷气式公务机。沙特王子阿尔瓦利德这位“阿拉伯世界的巴菲特”对最新款的私人飞机宠爱有加，他拥有一架空客A380，其装修花费高达1.5亿美元，加上飞机本身造价，这座“飞行宫殿”的身价飙到了4.5亿美元。

　　用时间就是财富这句话形容公务机乘坐者非常贴切。按薪酬计算，通用电气（GE）前董事长韦尔奇，每天工作时间价值26万美元，与节省一小时的旅途时间所带来的经济价值相比，每小时1万美元的公务飞行消费，显得微不足道。乘坐航空公司航班的旅客至少需提前一个小时到达机场，而乘坐公务机只需提前15分钟到达。

　　如果有10个人的公务商务考察团出访，若综合计算成本，公务机价格有可能比乘坐民航头等舱还要便宜。另外，购买并使用公务机还可以为企业节税。

　　目前全球最贵的公务机是庞巴迪公司的“环球快车”，售价约4.55亿元人民币，其次是湾流V，约3.76亿元人民币。但与“买车容易养车难”同理，私人飞机的花费远远超过产品本身的耗资。

　　坐落于京郊的精功（北京）通用航空公司市场总监刘松涛曾算过一笔账，考飞行驾照需要16万元；参加飞行俱乐部活动会费需要数十万元；一架飞机的价格从数百万元到上亿元不等；不算油耗，每年维护费为飞机价格的5%；飞行200小时需要大修一次，花费至少百万元……

　　尽管如此，对于相当一批实力雄厚并迫切希望提升生活品位的中国富豪来说，这不算一个大数字，目前在中国私人财产超过千万元的人数有数十万，他们都将是私人飞机的潜在消费者。美国国家公务机协会（NBAA）曾乐观预测，中国将成为21世纪世界上最大的私人飞机消费国。

　　驾驶私人飞机除了对个人的财富水平有一定的要求外，还对驾驶者的综合素质提出了很高的要求。要拿到私人飞机驾照需要经过60小时的理论课和40小时的飞行课培训。理论课涉及机械、空气动力、气象等很多专业知识。每次飞行之前还要进行体检，对心脏、血压、血糖的状况都有一定要求。

　　“飞行是一种非常健康、积极向上的生活方式。”精功（北京）通用航空公司董事长李晨曾表示，目前，中国对于低空飞行有一定限制，私人飞机在每次飞行之前要进行审批。随着经济发展以及中国对通用航空的日益重视，这一限制也有望逐步放宽。

　　价格1000万美元以上的私人公务飞机，全球有25600架，美国有13150架，亚洲有340 架，中国目前仅有30架。对于完成了原始积累的中国富豪来说，在名车、游艇、豪宅之后，拥有私人飞机、享受私人飞行的梦想，也正变得越来越现实。