8月23日，论坛开幕的第一天下午，在分会场二的下半场主旨演讲中，中国AOPA制造商与实验类航空器委员会专家苟昕对“实验类航空器发展与管理”提出了自己独到的看法。

中国AOPA制造商与实验类航空器委员会专家苟昕在低空经济论坛上演讲

　　首先他用最直观的图片来向我们诠释了他自己认为的实验类航空器，可以是创新，可以是历史和传承，可是是自己动手带来的乐趣，也可以是高富帅和矮矬穷的享受，但这些归结到底都是为了享受飞行带给我们的自由。

　　紧接着他用理论依据向我们解答了这个问题，根据美国联邦航空局的定义，为实验类航空器颁发的特殊适航证适用于：机型研发、现有机型改装、人员培训、展览、航空竞赛、市场调研、自制飞机、套材组装飞机。实验类航空器有一些显著的特点，其一，自制飞机是数量最多的实验类航空器。数据显示，美国注册航空器数量为376124，自制航空器数量为31242，美国自制航空器占全部航空器的比例达到了的8%。其二，自制飞机是数量增长最快的航空器，在美国飞行器适航证净增量累计呈上升趋势。最后实验类飞机是技术类创新的重要试验场，例如：数字化航电、航煤内燃发动机、全复合材料飞机。

　　最后他从四个方面谈到了如何规范和推动我国实验类航空器发展，当下我们需要尽快的开展规范工作，不能盲从美国的规章制度，努力学习周边发展中国家和欧洲国家的经验，结合中国的实际情况，制定相应的政策。