作为试点低空空域开放的省份之一，湖北开始抢占通用航空“制空权”，不仅加紧开展低空空域管理改革，改善通用机场布局，还引进国际知名通航企业落户湖北，延伸湖北通用航空产业链。

　　低空领域开放政策激发的不仅仅是供应商，更大的兴奋来自消费者。据国家民航局预测，低空领域开放后，未来5-10年，中国通用飞机数量年增长率将达30%。《2012胡润财富榜》显示，中国内地现在约有100万个千万富豪和6万个亿万富豪，占六分之一的群体计划购买私人飞机。

　　业内人士认为，如果相应的法规政策能都得到保障的话，通用航空领域很有可能发展成为支柱产业，在拉动航空制造业、旅游服务业和相关基础设施建设等方面都会有重要的推动作用。

　　湖北试点低空空域飞行

　　低空领域开放的脚步，始于2010年10月14日，国务院、中央军委批准了《低空空域管理改革指导意见》。最初试点的有广州、长春、西安三地。随后湖南、湖北、广西与内蒙古东部也进行试点。

　　国家开放的低空领域是指3000米以下的空中领域。这预示着，民用小飞机产业的发展也迎来大机遇。

　　上月12日，国务院正式发布《关于促进民航业发展的若干意见》，提出积极发展私人飞行、公务飞行等新兴通用航空服务，加快把通用航空培育成新的经济增长点。这为企业和个人购买飞机提供了绿色通道。

　　事实上，湖北在2009年就审定通过了《临空经济和通用航空产业发展专项规划（2009～2020年）》，并出台了一系列引导和帮扶措施，积极争取国家赋予湖北省低空空域开放试点，加紧开展低空空域管理改革，为湖北省通用航空发展争取更加宽松的空域使用环境。

　　省空管部门介绍，目前低空空域利用率不算特别高，多用于人工作业，例如人工增雨、农药喷洒等。随着通用航空的发展，不仅是私人飞机可以上天，滑翔伞、动力伞、热气球、飞艇，还有一些摄影爱好者的飞行器等航空运动项目离普通老百姓的距离将会更近。

　　民企瞄准私人飞机市场

　　目前，湖北省仅几家通用航空公司拥有适用低空飞行的飞机，而且主要以航拍航测、飞播造林、农林灭虫等通用航空服务为主。开放低空空域，更多的民营企业将涉足航空业淘金。

　　位于襄阳的湖北太航星河飞行器有限公司就瞄准了私人飞机市场。据了解，该公司正与美国擎天公司合作，建设我省首条飞机生产线，生产的首款集观光、旅游、商务、训练于一体的私人飞机将于年底下线。

　　同时，民航总局中南局专家也到襄阳指导该公司飞机适航认证工作。乐观预计，“襄阳造”首架私人飞机，年内有望飞上蓝天。

　　太航公司董事长梁储荣介绍，襄阳将生产的是一种仅能搭乘2人和4人的小飞机，售价在100万元至300万元之间，续航能力可达2600公里。加满油可从北京飞襄阳一个来回，油耗也仅相当于一辆奔驰轿车从北京到襄阳的耗油量。

　　同样位于襄阳的湖北新火炬公司也开始涉足通用航空。日前该公司从乌克兰购回零部件组装了一架两人座的小型飞机，市场售价为100多万元人民币，相当于一辆高档宝马车的价格。目前该公司已计划与乌克兰航空实践公司合作，在襄阳形成年产500架通用航空飞机的生产能力。

　　潜在客户达十余万人

　　低空空域的开放刺激的不仅仅是开发商，更大的兴奋来自消费者。对中国富人而言，拥有私人飞机正成为名片和身份地位的象征。

　　湖北太航星河公司首款飞机还未制造，在云南经营房地产的晏先生就抢先订购了一台，并推介给身边的朋友。目前，公司已经接到24架私人飞机订单，这些订单大多来自上海、浙江、云南等省的企业老板。