昨日11点50分许，两名宜昌通用航空俱乐部人员在空中拍摄过程中，轮式动力伞突然展现了“特技”:一头撞上一条横跨东站路上方的通讯电缆。在消防官兵的紧急救援下，2名动力伞飞行员成功获救，挂在电缆上的动力伞也被取下。

　　昨日午时，记者闻讯后赶到事发地点，只见一架黄色伞翼的轮式动力伞缠绕着一根距地面约10米的电缆线，风扇、发动机和操作室等悬挂空中，机油漏了一地。一辆消防登高平台车停在马路中央，多名伍家消防中队的官兵正对现场展开勘察。记者询问得知，动力伞驾驶员和拍摄员已被消防官兵安全救下。

　　附近一工地的工人告诉记者，当日12时许，他突然听到上空一阵‘嗡嗡’声，抬头一看，一架动力伞朝他所在方向飞来，“伞突然往下落，我以为它要先降落，再来个起飞，没想到动力伞‘扑通’一声就撞上了电缆线，以前只在电影里看过，没想到今天亲眼看到了！”

“先救人，再解伞”

消防员借登高车救下被困2人

1小时后解开伞绳取下动力伞

　　昨日中午12时，伍家消防中队接到求救电话后，一辆水罐车、一辆登高平台车和10名消防官兵立即赶赴现场。

　　“发动机和伞都悬于空中，飞行员侧着身子被安全带牢牢捆绑着，伞上2人显得十分冷静，油箱已出现漏油迹象，我们决定先救人。”伍家消防中队指导员卢环事后回忆。为确定电缆是否带电，消防立即与电力部门取得联系，与此同时，消防官兵出一支水枪，对地上漏的油进行稀释。经电力人员检测，该电缆为通讯光缆，并不是高压电线。一名消防官兵登上登高平台车，缓缓接近动力伞，将被困的驾驶员和拍摄员救至地面。

　　人是安全救下来了，随后，驾驶员所属俱乐部希望消防官兵能够帮助其将动力伞也取下来。经双方商议，决定调集吊车赶赴现场。12时30分许，吊车抵达现场后迅速升至动力伞所处高度。但因动力伞绳数量多，与光缆缠绕复杂，取下来的难度较大。

　　一番研究之后，消防官兵和动力伞驾驶员一同搭乘云梯，用牵引绳栓住风扇，待吊车将其吊起后，两人在近10米的云梯上一根一根地解除每根缠绕在光缆上的伞绳。1个小时后，动力伞被成功取下。

　　据了解，两名被困男子系宜昌通用航空俱乐部成员。当记者向其询问事故原因时，驾驶员否认其身份，但他承认动力伞是他们的。另外一名拍摄员表示，他们接受过专门培训，由于要为某单位拍摄画面，当日决定进行试飞。“由于光缆线与地面颜色相近，在动力伞下降过程中，因疏忽一时没有看见，于是一头撞了上去。”这名拍摄员对消防官兵这样解释。

　　专业人士提醒：动力伞飞行需注意安全

　　昨日，记者询问了专业人士，据了解，我市有3家动力滑翔伞俱乐部。据介绍，动力伞是飞行器中最安全的一种，分为轮式动力伞和背式动力伞两种。轮式动力伞起飞时像飞机似的在地面滑行一段距离，左手控制前轮滑行方向，右手控制油门，在空中方向用左右脚蹬棒控制，用油门大小来操纵升降。

　　专业人士告诉记者，动力伞是一个极限运动，患心脏病、严重高血压及智力不健全者不能参加此项运动。根据《中华人民共和国体育法》和《航空体育运动管理办法》规定，动力伞运动俱乐部是组织开展动力伞运动的单位，必须符合国家法律、政策和航空运动协会章程的规定；有适航条件规定的动力伞；具有一名以上动力伞飞行教练；有开展训练的场地和保障务件。

　　动力伞飞行学员必须具备下列条件：年满16周岁，具有初中以上文化程度；持有县级以上医院当年体格检查合格证；必须是取得B级以上技术标准的滑翔伞运动员或二级以上技术标准的飞机跳伞运动员；持有中国航协颁发的《动力伞飞行记录本》。

　　动力伞飞行员必须具备下列条件：动力伞飞行学员必备条件；完成动力伞教学训练大纲规定的训练内容和时间，经理论考试和飞行考试合格；持有中国航协颁发的《动力伞飞行员运动证书》。

　　动力伞飞行教员必须具备以下条件：动力伞飞行员必备条件；经过动力伞理论教学，飞行技术教学和教学法的考核合格；持有中国航协颁发的《动力伞飞行教员证书》。

　　有下列情形之一者，由审批成立俱乐部的航空运动协会给予警告、限期改正、停飞整顿、收缴证书的处罚，有违反国家法律和政策的应报国家有关部门进行处理：未经申请登记，擅自成立俱乐部的；违反安全规定造成事故的；无证飞行的；不接受安全监督的。