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作者/王钟强 在航空燃气涡轮发动机大家族中，除了涡轮喷气、涡轮风扇和涡轮螺桨发动机外，还有一种叫涡轴发动机。涡轴发动机的工作原理和构造与涡桨发动机基本相同。
透博梅卡公司的阿赫耶涡轴发动机 与其他涡轮发动机相比，涡轴发动机起步较晚。1950年，法国透博梅卡公司研制出206千瓦的阿都斯特I型涡轴发动机，装在美国S52-5直升机上代替原来的活塞发动机试飞成功，随后经过改进把功率提高到405千瓦，定名阿都斯特II，装在法国“云雀”直升机上，由此诞生了世界上第一种批量生产的、以涡轴发动机为动力的直升机。此后，涡轴发动机发展迅速，最终成为直升机最主要的动力形式。半个多世纪以来，涡轴发动机已成功地发展了四代，功重比已从2千瓦／千克提高到6.8～7.1千瓦／千克。 在涡轴发动机领域，加普惠和透博梅卡两家公司都是“大亨”。 加普惠自上世纪70年代以来已经提供了12000多台涡轴发动机，累计飞行时间达到4300万小时。PW200是加普惠2001年开始为直升机研制的一种新的涡轴发动机，已经生产了3000多台，累计飞行时间达到370万小时。其中，PW206B2装在瑞典警察局的EC135P2直升机上，不久前达到40000小时无大修的新纪录，是该发动机工作可靠性的有力证明。 法国透博梅卡公司成立于1938年，最初生产活塞发动机的离心增压器，现在已经是全球直升机用的小中功率涡轴发动机的主要供应商， 2001年被斯奈克玛公司收购，目前是赛峰集团的一部分。迄今，有73年历史的透博梅卡公司累计生产了自己设计的68000台发动机（目前在用的有15200台），2350家客户遍布全球155个国家和地区。其发动机功率范围在450～3000轴马力之间，总运转时间超过8800万小时。 阿赫耶（Arriel）是透博梅卡公司最成功的产品之一，自1977年开始交付至2011年10月27日，已交付了10000台，其1300个客户来自110个国家和地区，累计飞行时间达3200万小时，在700～950轴马力功率的涡轮轴发动机市场占有60%的份额。采用阿赫耶作动力装置的直升机有：欧洲直升机公司的“松鼠”、“海豚”、EC130、EC145、EC155，美国西科斯基公司S-76，意大利阿古斯塔公司A109K2等。 目前，阿赫耶有28种不同型号，用于28种不同的轻型和中型直升机。装阿赫耶发动机的直升机保持着直升机飞行高度和速度世界纪录，包括2005年创造的在世界屋脊——8850米的珠穆朗玛峰降落的纪录。 为了确保在涡轮轴发动机市场的竞争力，透博梅卡公司不断加大对新技术和未来产品的研发投入，每年把销售额的11%投入到研发中。未来人们对直升机的评判越来越多地根据其“绿色”特点，这意味着更低的油耗、更小的噪声和更少的排放，为此公司确定2015年的目标是，与今天的阿赫耶2相比，未来的新型发动机油耗要降低15%，二氧化碳和一氧化氮排放减少15%，噪声降低5分贝；从长远来讲，到2030年，油耗要降低30%，一氧化氮的减排达80%，减噪10分贝。 公司将不断改进现有产品，例如，把阿赫耶2B2的翻修间隔时间提高到4000小时；还将通过验证机，加快新产品的开发，如Demo TECH 600计划和Demo TECH 800计划以及3000轴马力级的Demo TECH 3000。手里有了技术储备，就可以根据直升机制造商的要求“量体裁衣”，做到在三年到三年半的时间内开发一款新型发动机。（王钟强） |
