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上海重点发展领域高层次和紧缺人才有多紧缺？举个例子可能更能说明问题。上海飞机设计研究院是中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）的设计研发中心。研究院目前承担着ARJ21飞机、C919大型客机的设计研制。这两个项目科研人员如果配齐的话，需要3500人，而研究院现在只有1800名科研人员。中高端人才缺口大，是上海转型发展最急切的“瓶颈”之一。 昨天（23日），上海市人才服务中心举办2012年首场中高级人才沙龙。参加沙龙的一方是本市重点发展领域的企业、科研单位的人力资源部经理。沙龙上，记者听到他们说的最多的是，“最缺骨干人才”。 最需要“领衔”人才中国商飞成立于2008年。上海飞机设计研究院人力资源部副部长吴治国说，当时全中国从事飞机研发的人才不到3000人。上海飞机设计研究院承担着我国拥有完全自主知识产权的ARJ21飞机，以及国家大型飞机重大专项中大型客机项目的设计、试验、预研及关键技术攻关等任务。“我们比任何其他行业更渴望人才”，吴治国说，研究院最需要的是“领衔”人才。一架飞机需要10多万个零部件。这10多万个零部件在研发过程中，一个零部件就是一个攻关项目，项目“领衔”人才最缺乏。 只“挖”人行不通如何集聚所需的人才，无非两种途径，一靠引进，二靠自身培养。“挖”人，是许多单位热衷的办法，快捷，立竿见影。但对于一些“非通用行业”来说，这条路行不通。核电行业就是一个例子。上海核工程研究设计院人力资源部副主任潘斌说，国内就中核、国核、中广核三大集团。圈子就这么大，“跳槽”、“挖人”几乎不可能。而国际上，核电人才也少。切尔诺贝利事故、美国三里岛事故，日本福岛核电站事故，每一次核事故发生，对核电行业来说，都是一次打击。国际上人才少，引进国际人才难度大。 潘斌说，上海核工程研究设计院最缺的有工作经验的骨干人才。现在许多年轻人愿意投身核电研究，但成熟人才培养周期长，一个核电站建设需要四五年时间，一个建设周期跟下来，四五年时间过去了。上海核工程研究设计院的办法是给年轻人“压担子”，希望他们快速成长为业务骨干。 征集百家重点单位去年年底，本市相关部门对重点领域单位的高层次人才需求状况进行了调研。调研发现，重点领域单位普遍面临引进高层次人才难度大、获取信息资源有限的问题。如何使重点领域单位和高层次人才之间的沟通更加畅通，市人才服务中心打算征集百家单位作为今年的重点服务对象。 首批征集到的52家重点单位以高等院校和科研院所及金融单位为主。市人才服务中心主任曹新生说，人才服务中心尝试推出中高级人才沙龙，希望为重点单位和高层次人才建立一个相对宽松的沟通交流的平台。为昨天举办的沙龙，人才服务中心前期做了大量的准备工作，从3580份简历中，筛选出92名人才，安排他们与20家单位现场面谈。 曹新生说，今年人才服务中心还将推出一系列举措，征集重点单位岗位信息面向国内外发布。近期还推出“我为上海建设荐英才”活动，请高层次人才引荐推荐自己的同事师兄，为重点单位储备优秀人才。 |
