最近本报报道的低空开放消息引起了市场强烈反响，但在十月火爆行情中显得有点“寂寞”。在笔者看来，低空开放的深意不可小觑，它不仅将催生一个万亿级的产业群，更是经济改革深化的标志之一。

    由于低空空域的限制，中国通用航空可以说是改革开放30年来，唯一没有全面发展的产业。近年来，“两会”代表屡次呼吁加快低空空域开放。囿于低空空域的开放涉及军事管理范围，所以决策非常不易。

    随着日前有关深化我国低空空域管理改革意见的文件下发，低空开放可以说走上了“破冰之旅”。
而选择这个时点推动低空开放，原因在于经济改革到了深化的时候。正如空军副司令员赵忠新7 月21日在哈飞出席低空管理工作的调研会时所说，低空开放是国家战略，是中国航空事业和经济发展的需要。

    全球金融危机后，政府急切布局战略性新兴产业，寻找新的经济增长点，而作为高端装备制造业的通用航空业无疑是新的支柱性产业之一，如果说汽车产业拉动比例为1:5的话，通用航空产业拉动比则达到1:10。在房市、车市之外，培养通用航空作为新的经济引擎意义不凡。

    调结构将是未来五年经济发展的主旋律。调结构须向内部挖掘，需要通过放松规制，释放出新的经济增长点。从新36条鼓励民营资本进入原来国有垄断势力范围，到低空空域向民用航空开放都是这一逻辑的体现。

    当前，经济环境非常复杂。在美国宽松货币政策驱动下，全球热钱通过金属、农产品等投机国内市场的压力与日俱增，资产价格大起大落隐患日增，而这些都将影响国内经济正常发展，调整经济结构尤其显得刻不容缓。

    可以预见，未来几年，中国经济将以适当放慢GDP增速换取更高的增长质量。依此逻辑，市场可以重点关注政府放松规制释放出的体制利好带来的投资机会。