5月27日运输部部长Ray LaHood 宣布：通航飞行员将不能在屏蔽他们的飞行信息除非他们可以证明公开飞行信息会带来安全隐患。 

      IAOPA主席Craig Fuller认为这个提议是非常不合理的，它废除了飞行员的基本隐私权利。没有其它任何一种交通模式会被第三方或是公众实施即时追踪。非常讽刺的是运输部不会公开自己的飞机飞行信息。 

      IAOPA， EAA, 美国国家公务航空协会，全美商会，全国制造商协会都反对参加这个计划。他们担心向公众发布飞机飞行信息，例如飞行纬度，飞行速度，目的地和预计达到时间会对飞机乘客和飞机造成安全威胁，影响到美国公司间的竞争。LaHood在讲话中提到：通用飞机和商业飞机都使用同样的飞行空间和飞机交通管理设施，因此公众有权利知道他们的行踪。这些信息可以从全国飞行空间信息网等相关网站上查询到。 

      Fuller强调这个提议对通用航空是非常不合理的。试想一下，如果美国的每辆汽车或是货车的行驶信息可以被感兴趣的人随时监测到，那么会发生什么。显然这会违反公民的隐私权，针对拥有飞机的人尤其如此。 

    通航飞机通常被当作交通工具来使用，它比地面的交通和商务飞机更有效。另外，飞行员通常都是自愿运输所需的医疗用品。不管是个人，商务或是人道主义救援，在过去飞行员都可以把自己的飞行信息屏蔽掉，不对公众开放，但是飞行交通管理和FAA都可以得到这些信息。 

    Fuller说，我很期待遇到运输部的官员，希望他们可以解释一下联邦政府要如何致力于保护个人医疗记录隐私但同时又使乘坐飞机去接受治疗的病人的信息可以被公众追踪的情况下，这两者如何统一。 

    “运输部建立了一套非常不公平和不合理的标准，用来确定什么是合法的安全隐患，只有这种情况，飞行信息才可以不被公开。IAOPA，EAA和NBAA共同支持建立一项条款以保存BARR计划。条款中提到“私人飞机拥有者的要求，联邦政府不应该将私人飞机拥有者或是驾驶员在非商业飞行中的飞行信息透露给公众，这些信息本应是私人的、保密的。”