西藏不是丽江，虽然通常去这两个地方旅行的人都会花比较长的时间，但去丽江的时间多半用于在小镇的咖啡馆里发呆，而去西藏的时间却大部分消耗在路上。尽管雪域高原有无数神秘的风景，但仍然有很多人因为时间、身体的原因，对于西藏“身不能至、心向往之”。

国产大型直升机AC313试飞西藏高原。

　　这种局面有望在不久的将来得到改变。北京中航通信息研究所首席专家、《西藏民用航空发展战略和政策研究》项目研究负责人李大立日前向本报透露，他们向党中央、国务院提出的《大力开展西藏通用航空运行，扩大内需，促进经济增长，保障国土安全》的建议，在中央领导“会同有关部门认真研究，通盘考虑”的指示下，已成为西藏发改委正在制定的“十二五”规划的重要内容之一。届时，游客将可乘坐国产直升机直接到达珠峰大本营，甚至从空中沿珠穆朗玛峰北坡飞行。更让人惊喜的是，“徜徉在天河”之旅有望用通用航空小飞机完成。继安全运营西藏航线46年后，航空运输将使西藏更繁荣、更开放、更安全，为西藏经济社会发展创造新的辉煌。

　　发展高原通用航空 核心是飞行器问题

　　2010年11月14日，第八届珠海航展开始前两天，年过七旬的航空老专家李大立从北京飞至珠海。她的同事、两位资深研究员王钟强和金绮也稍后抵达。尽管本届航展最大的明星是签下了100架飞机订单的国产C919大型客机，但3位专家关注的却是它的一个小兄弟　　5年前，中航通受民航西藏区局和民航总局委托，联合北京航空航天大学、南京航空航天大学和民航大学的知名专家，进行了《西藏民用航空发展战略和政策研究》课题研究。通过深入调查研究和理论分析，他们得出了“西藏通航以来，民用航空运输已是西藏的基础性支柱产业，直接推动了西藏的社会进步和经济繁荣，民用航空运输是构建和谐西藏的重要基础和保证”的结论。

　　考虑到当时的西藏已经初步建立了综合交通运输体系，航空运输已经具有相当规模，中航通和课题组主要研究人员于2008年12月向党中央、国务院提出了《大力开展西藏通用航空运行，扩大内需，促进经济增长，保障国土安全》的建议。

　　“中央领导对我们的建议都给予了批示，西藏自治区已经把这个项目列入了西藏的‘十二五’规划。但实施规划的核心问题是用什么飞机来飞，是可用飞行器的问题。”李大立说，西藏高原平均海拔4000米，地形和气象复杂，需要有能适应这种环境的高原飞行器。全世界没有哪个国家像中国一样有这么大面积的高原，中国航空工业在飞机研制时重点考虑到高原飞行的需求，是中国航空工业的特色，也将会是对世界航空工业的贡献。

　　可喜的是，在珠海航展前的2010年9月，中航直升机公司的AC313直升机在青藏高原进行了成功试飞，让李大立他们增强了信心和希望。

国产直升机 挑起西藏通航飞行重担

　　“AC313曾飞越海拔4767米高的昆仑山口、海拔5231米的唐古拉山口和5400米的雪格拉山，也曾飞抵海拔4500米的羊八井和海拔5200米的珠峰登山大本营！”从珠海回到北京后，李大立、王钟强和金绮前往中航直升机公司走访，详细了解了AC313西藏试飞的情况。

　　与美国黑鹰直升机升限6000米、航程600公里相比，AC313试验飞行的最大升限达到7500米，不着陆飞行距离1160公里，完成了5200米的珠峰大本营起降和发动机启动试验。试飞研制专家认为，AC313的性能可覆盖整个青藏高原，可以在西藏所有民航机场起降。“其高原性能相当或优于现在西藏使用的国外进口直升机，价格较进口直升机便宜，并可通过租赁方式获得，具有自主产权，改进改型和服务、支援都较进口机型方便。”李大立说。如果该直升机能在“十二五”初期率先在青藏高原使用，将是西藏人民的大喜事，是中国航空工业的大喜事，也是我国民用航空工业对西藏经济发展和社会稳定做出的贡献。

　　西藏通航运营 民航、制造业的双重利好

　　经过46年的发展，中国民航已经在西藏7个地市中的6个布了点，并计划在那曲地区兴建机场。但考虑到西藏122万平方公里的面积，与较小的人口密度，在偏远、欠发达地区发展通用航空，用小型直升机与通用机场解决偏远地区短线运输问题，有助于构建完善的航空运输网络，优化航空运输布局结构，提高突发事件发生后的应急处置能力。

　　据介绍，“十二五”期间，西藏将大力发展通用航空，包括建设应急救援指挥系统、直升机机库及维修设施、若干重点地区的通用机场以及供油设施。“可以在维稳重点地区、自然灾害频发地区、旅游景点相对集中地区、边境战略地位重要地区建设永久机场，其余地点建设临时机场，并以拉萨为中心，连接各个地区，分流公共运输的高端客户，开通拉萨、山南、日喀则、那曲、林芝、昌都、阿里等地点的短途旅游航线，将地区风景点旅游航线作为特种旅游的重点……”李大立如是勾画西藏通用航空的未来。

　　在西藏开展通用航空运营，不仅将成为世界高原地区实现普遍航空服务的典范，也有望成为中国航空制造业技术与市场的一个突破口。“我们对于中国航空未来的发展战略设想是，民用航空运输业、航空制造业以及军事航空联手，开创具有中国特色、世界领先水平的高原飞行通用航空产业。”