编辑/vicky

    近日消息，一架AW139直升机在巴西坠毁，世界各地的民航局均对这个机型的尾桨发出了适航指令。

    8月北京密云水库发生的警方一架警用直升机在结束山区搜救训练返航途中坠机事件，还没令大家遗忘。

    翻查过去，曾在2010年7月4日，一架执行香港至澳门航线的商用AW-139直升机在香港维多利亚港上环海域坠海。机上有11名旅客和2名机师。该架直升机在紧急降海前曾开启机载充气安全气垫，13名司乘人员在直升机浮水的短暂时间内撤离，随后被途经渔船和救援船只救起。

    2011年2月23日下午,韩国南海地方海洋警察厅济州航空队的一架AW-139直升机在济州海域失踪。据报道，AW-139直升机于23日晚8点20分许，飞到济州市遮归岛以西74公里处，接过济州海警“1502”号舰艇上的急救患者后，在飞往济州机场的途中失去了联系。据悉，包括患者在内，直升机上共有5人。

    众多事故发生和阿古斯塔公司的反应来看，也使得大家对AW139直升机有了一丝疑虑。

    爱尔兰空军（IAC）宣布暂停其六架阿古斯塔AW139直升机的使用。这些AW139飞机曾经被IAC用来执行不同的任务，包括森林救火、空中侦察、空中救护和部队运载。     

      阿古斯塔公司也对所有的AW139运营者发出了技术公告。

      这次暂停使用将维持到技术公告内的所有问题均按照空军军事航空管理局的要求处理好为止。

      在此期间，IAC将会用欧直EC135直升机来执行空中救护任务。与AW139一样，EC135也能安装生命口岸系统（Lift-Port system），因此可以在飞行过程中保持医学生命维持系统的运行。