他们是一个团体，男女老少都有，最大的63岁，最小的不到30岁。他们都有一个共同的梦想飞翔。如今，他们已经将这一梦想实现。不仅如此，他们中还有人拥有私人飞机，并正在准备建立省内首个民用飞机航空站。

　　在外人看来，飞行是高消费，富人的活动，但实际上他们大多数人只依靠个人的退休金或工资来生活。他们所富有的，仅仅是对蓝天的热爱，对飞行的执着。

　　“看着好像有点危险，但实际很安全。”63岁的李佳新在全国动力伞女性爱好者里，是年岁最大的了。动力伞在她看来已经不再神秘陌生。然而，在一般人看来，动力伞运动，还是属于危险及高技术含量的运动。昨日，记者走近吉林市的动力伞爱好者们，揭秘这些人的“飞天”生活。

　　老人是全国年龄最大女“飞人”

　　到目前，李佳新学习动力伞3年多了。从最开始的接触到现在可以在教练的指导下飞行，她体验出从未有过的快感。媒体报道资料显示，世界上年龄最大的滑翔伞选手为85岁，最小的4岁。中国年龄最大的滑翔伞选手为64岁，最小的16岁。而在动力伞方面，教练杨宝全在圈内了解到63岁的李佳新年龄最大。

　　“我爱运动，骑车、冬游，我都喜欢。”李佳新性格开朗，别看上了年岁，但走起路来精神头很足，一点都不亚于年轻人。李佳新说，玩动力伞，脚下功夫必须好，每次练习，她都要背着50多斤的动力伞跑。

　　网上3万元购置设备

　　2008年的一天，李佳新在江边溜达，无意间看见有人在江边舞弄“降落伞”。“那时候就感觉这东西挺好玩。”李佳新说，当时她便上前询问，舞伞的人留给了李佳新一个电话。就这样，李佳新老人开始与动力伞结下不解之缘。

　　别看李佳新老人已经63岁了，她除了喜欢各种户外活动外，对网络也一点不陌生，她经常通过网络结交一些朋友，寻找一些乐趣。

　　在对动力伞有兴趣后，李佳新便开始在网上寻找相关信息，并打算在网上购买一个动力伞。“网上的人说我不会玩，竟然不卖我。”李佳新说，这让她很郁闷。于是她按照之前得到的电话号码，向动力伞爱好者求助。于是她找到了吉林市动力伞爱好者发起人杨宝全。在杨宝全的帮助下，李佳新花3万元买了一个动力伞。李佳新老人说，她现在退休了，每个月能有1000多元的工资。3万元对她来说也不是个小数目。但她认为自己花得很值。

　　背着10多斤大伞上下7楼

　　“我买伞的事孩子都不知道。”李佳新老人说，毕竟在别人看来，这种上天飞行的活动有些危险。孩子出于安全考虑也不让李佳新参加。

　　李佳新老人告诉记者，孩子回家了她就把伞藏起来，每次外出玩动力伞的时候，她都要背着10多斤的伞上下7楼。“开始是背不动，但慢慢的就好了。”李佳新说，这都不算难的，最难的是练习飞行的时候，需要背着50多斤重的动力伞机器。“负重至少得跑50多步吧，得把伞撑起来。”李佳新说，通过动力伞练习，她觉得身体比以前更好了。

　　●首飞记忆

　　“脚下一切都变小了”

　　2008年，李佳新老人跟着杨宝全教练开始练习。由于动力伞练习必须在宽阔地段，于是大家基本都要在山上练。“一阵风吹来，就感觉脚下所有的东西都一下子变小了。”李佳新老人这样形容第一次飞翔的感觉。

　　李佳新老人说，因为体力原因，她每次飞行的时间并不长。而且从最开始买伞，到第一次飞行，她用了差不多一年的时间。“体力不好，只能一点点练习。”李佳新说，在练习飞行之前，大家都要在教练杨宝全的带领下，到山上滑行，每次滑行后，还要背着10多斤的大伞走回山上。“人家年轻人能飞三四次，我就只能飞一次。”李佳新说，即便是一次，这种快乐也足够让她满足。

　　●飞行练习

　　飞行很有讲究

　　教练也曾遇险

　　昨天，在一片开阔地上，李佳新正在练习“逗伞”。头戴头盔，四肢也都戴有专业护膝的李佳新，看起来一点都不像60多岁的老人。"逗伞"需要很大的体力，是练习的基本功。”李佳新说。

　　经过简单的热身李佳新开始仔细检查机器等装备，确认安全后由同行及教练帮助起飞。

　　“助跑，注意平衡！”一旁的杨宝全不时向李佳新发出指令。借助发动机的推力和伞的升力，动力伞瞬间飞上了天。“我们一般都在200米左右，不让学员飞得太高，也是对学员有一种保障。”杨保全说，选择飞行的时间是很有讲究的，中午12点到下午2点不适合飞行。“中午时太阳把所有的热量传给地面，造成空中的气流不稳定，使得飞行中很难掌握平衡。”杨宝全说，他就曾经经历过一次险情，在飞翔时突然受到一股气流冲击，整个动力伞突然直线上升。“我就慢慢调整，一点点靠着经验脱离险境。起飞时是最难的，飞到天空就不难了。”杨宝全说，等到降落的时候顺着动力伞的力道减速，就会很安全。

　　教练是江城私人飞机第一人

　　杨宝全在上世纪80年代加入了航空运动爱好者的行列。1986年试验成功了自行试制的三角翼滑翔机，1987年开始接触超轻型水上飞机，1988年在深圳某水上飞行器有限公司接受水上飞机飞行培训。1990年成为“中国航空运动协会”会员。先后在国内数家航空俱乐部担任飞行员、教练及基地主任。掌握了多种型号的水上型、陆上型轻型飞机的昼间和夜间飞行技术。拥有吉林市目前唯一一架私人民用飞机。

　　自制三角翼飞100多米

　　59岁的杨宝全对飞行有着很深的执着。他的俱乐部里有很多学员，大家都叫他山姆教练。

　　“从小我就有飞行的理想，总是幻想有一天我能飞上天。”杨宝全说。“后来上班了，我就总想通过各种方法实现飞行，总幻想飞上天。”杨宝全说，1986年，当时他已经上班，他按照航空杂志上的知识，开始自己制作飞行三角翼。当时都是用竹竿做的，完全是手工制作，为了做这个三角翼，他当时花了3个月的工资，60多元钱。

　　“飞了30多年了，第一次飞行最难忘。”时至今日，杨宝全还记得当初自己第一次飞行的经历。杨宝全说，当时采用的是滑行飞行。在山坡上向下跑，经过几次试验后，他决定起飞。

　　“当你飞起的时候，耳边突然静下来，一点声音都没有了。”杨宝全说，毕竟是自己第一次飞行，飞起来后自己也有些害怕。而且突然来了一阵风，他顺着风的力量降落下来。“撞到了树上，三角翼也撞坏了。”杨宝全说，他飞行了约有100多米远，20多米高。

　　组建“吉林市滑翔协会”

　　虽然降落有些失败，但飞行是成功的。这极大地鼓舞了杨宝全的信心，也激起了他对飞行知识的渴望。当年，他带着自己三角翼飞行的照片，来到北京寻求专家帮忙。在专家的建议下，杨宝全才知道在吉林市有人在弄水上飞机。“我当时很兴奋，马上就回到吉林市找这些人。”杨宝全说。

　　很快有着同样梦想的人结识在一起。他们通过各种努力实现飞行的愿望。1988年，这些年轻人来到深圳成立了水上飞行器有限公司，继续为飞行梦想而拼搏。

　　1989年5月，杨宝全将第一部滑翔伞带回吉林市，开始在吉林市龙潭山鹿场后山练习山坡滑翔飞行，并取得了成功的飞行经验。同年，他召集了近20名爱好者一起开展山坡滑翔伞飞行活动。组建了当时第一家民间“神鹰飞行俱乐部”。1991年1月，他们参加了吉林市第一届雾凇冰雪节，成功地进行了高山滑雪起飞滑翔伞飞行表演，后在有关部门领导的支持下组建成立了吉林市首个“吉林市滑翔协会”。

　　私人飞机仅飞过十来次

　　2007年3月，杨宝全花10多万元买回了真正属于自己的第一架飞机“蜜蜂-3”型轻型飞机。“只在买回来时飞了十来次，后来就一直没飞了。”杨宝全说，他是吉林市第一个购买民用私人飞机的。但因为没有飞行所需要的场地，飞机在买回来不久后就一直被闲置着。

　　昨天中午，记者在杨宝全朋友家见到了这架飞机。它被悬挂在车库的上方，飞机的零件被分解，机身上盖着苫布，上面布满了厚厚的灰尘。“不知道哪一天它才能再飞。”杨宝全说，他现在的心情就像怀揣着百万元的支票，却不知道去哪里兑换。

　　●最大心愿

　　建省内首个民用航空站

　　杨宝全说，吉林市地处东北三省的中心地带，周边自然风光景色秀丽。而且吉林市最大的特点就是有一条贯穿城区的松花江。“完全可以在江面上建立几个水上航空站。”杨宝全说，有了航空站，可以带动周边地区的乡村旅游事业发展。而且简易的几百米长的土跑道就可以成为陆上机场，而民用航空站在省内还是空白。这样一些拥有私人飞机的人就可以把飞机集中到航空站来。

　　杨宝全说，虽然现在对于飞行有认知的人还不是很多，就连他这个吉林市唯一一个拥有飞行资质的教练来说，收入也主要靠退休金。杨宝全说，他不在乎挣钱多少，他只希望把这份飞行事业做大，他也希望有人可以与他合作，共同开发私人飞机的出租和培训市场。